针对传统无级变速器无法适应高转速、大转矩的工作环境,给出了一种无内部循环力矩的加法器式非圆齿轮无级变速传动方案。分析了变速器在相对恶劣工况下的力矩特性和非圆齿轮轮齿载荷情况;推导了此类齿轮组结构惯性力矩、负载力矩及发动机驱动力矩的计算通式,为该型无级变速器的优化设计和生产加工提供了理论参考。

根据某非圆齿轮无级变速器中相位调节器的功用,以叶片式摆动液压缸为原型选定了其结构,对结构参数进行了设计并校核,基于ANSYS Workbench对危险工况下的相位调节器进行了有限元分析,结果表明该机构能够满足强度、刚度要求且能够正常实现其功用。

介绍了某集装箱运输车转向液压系统转向油缸和带反馈电比例多路换向阀的设计方法。根据液压理论推导出液压执行系统的传递函数。建立了转向油缸、电比例多路阀及转向液压系统的Simulink仿真模型。分析了系统动、静态响应特性。验证了该专用车辆液压系统设计的可行性和科学性。

根据某专用设备的作业任务、转向模式需求特点等,基于转向系统的转向原理,对转向液压系统进行了设计,分析了转向液压系统的结构组成及工作原理,并根据相关原则,结合实际进行了转向液压缸和电比例多路换向阀选型研究,该方法对类似设计研究具有参考价值。

分析了某集装箱搬运机转向机构工作原理,建立转向机构的AMESim仿真模型,设计了转向系统控制算法,经整定后得到合适的PID控制参数。在此基础上与液压系统模型共同组建了整个转向系统的AMESim模型,得到转向系统的动态仿真结果。