针对传统无级变速器无法适应高转速、大转矩的工作环境,给出了一种无内部循环力矩的加法器式非圆齿轮无级变速传动方案。分析了变速器在相对恶劣工况下的力矩特性和非圆齿轮轮齿载荷情况;推导了此类齿轮组结构惯性力矩、负载力矩及发动机驱动力矩的计算通式,为该型无级变速器的优化设计和生产加工提供了理论参考。

介绍了基于SohdWorks软件进行机械系统虚拟设计和运动仿真的基本方法，综合利用SolidWorks的参数化、变量化建模技术以及自底向上和自顶向下相结合的设计方法，完成了整体自装卸车的虚拟设计，以自装卸机构为例进行了运动仿真。实践证明，这种方法可有效提高设计效率，具有良好的应用前景。

建立主要工作装置的三维实体模型和动臂的虚拟样机模型，以COSMOSMotion软件为平台进行运动学和动力学仿真，并将动臂在铲斗挖掘、斗杆挖掘、混合挖掘三种典型工况下的原始载荷情况从COSMOSMotion中直接输出到有限元分析软件COSMOSWorks中进行强度和结构分析，得各工况下动臂应力最大时的有限元分析结果，为物理样机的试制和和产品的优化设计提供了依据。COSMOSMotion和COSMOSWorks的联合仿真降低了仿真的难度，提高了分析的精度。所采用方法，对于同类产品的设计具有一定的参考价值。

利用Solidworks软件建立随车吊吊臂的三维实体模型,并以有限元分析软件Solidworks Simulation为平台,对随车吊在完全展开工况下吊装1t物资时吊臂整体进行了有限元分析,由分析结果知,吊臂设计安全可靠,符合设计规范。但安全系数较大,存在结构冗余,为产品的进一步优化设计提供参考。

某专用车备胎架进行收放的过程中，现运动不平稳的现象。针对这个现象，在放下的起始阶段和收起的结束阶段，会出对其产生的原因进行了研究分析，通过Solidworks Motion软件对该备胎架收放装置的结构进行了优化设计，并且验证了优化方案对解决备胎架收放抖动问题的有效性。

公铁两用牵引车是铁路调车作业过程中的一种经济型牵引动力。文中介绍了一种新型公铁两用牵引车的功用、组成和工作过程,并分析了该车液压系统的工作原理和特点。实车试验表明,该车液压系统设计方案合理,满足使用要求。

根据某专用设备的作业任务、转向模式需求特点等,基于转向系统的转向原理,对转向液压系统进行了设计,分析了转向液压系统的结构组成及工作原理,并根据相关原则,结合实际进行了转向液压缸和电比例多路换向阀选型研究,该方法对类似设计研究具有参考价值。

介绍了集装箱起重运输车电液操纵系统的组成和工作原理并通过可编程序控制器控制电液操纵系统以实现上起重臂端点的直线运动和同步运动.

在考虑车厢的惯性力和惯性矩的情况下,导出了作用于自装卸机构吊钩的作用力的计算公式.基于功率键合图理论,建立了自装卸机构液压系统的仿真模型,进行了数字仿真计算,得出了相应变量的瞬态响应值.

介绍了机动轮的功用、组成和工作过程,对其液压系统的工作原理和特点进行了分析.