相位重合检测技术中的一个基本概念就是互素的两个因子，使得在一个测量周期中两信号的相位差单方向递增变化。利用这一概念选取合适的采样参数对测量信号进行采样，可实现采样信号同待测信号相位相关。在此理论基础上，该文借助PLL电路，实现对信号上升时间、下降时间等这样的特殊短时间间隔的测量。

针对高空模拟试车台动静架连接处气体泄漏问题,开展基于中段进气的新型篦齿密封结构优化设计与封严特性的数值模拟与试验研究。设计了新型篦齿密封结构,选取篦齿齿尖厚、齿根厚及后倾角为参数变量,泄漏量为优化目标函数,根据Box-Behnken方法设计的样本点和数值计算结果建立二阶响应面模型,开展新型篦齿密封结构泄漏特性数值模拟与优化研究,并通过实验进行验证。研究表明,实验结果与有限元计算结果误差不超过10%,验证了数值模型的准确性。通过优化设计与分析,新型篦齿连接结构泄漏量降低12.5%,使得该结构更容易实现最优的封严效果。新型篦齿密封结构封严特性较初始结构提高99.2%,消除了由连接处泄漏带来的附加阻力695.2N。

针对汽车驱动桥主减速器中的主动圆锥齿轮及从动圆锥齿轮之间的啮合斑点优化问题，从理论上分析了影响啮合斑点的主要因素，以及这些因素对啮合斑点的实际影响，结合现场装配实践，总结出通过垫片来调整啮合斑点的方法措施，为装配现场提供指导，使主从动圆锥齿轮之间的啮合间隙及啮合斑点达到装配要求。

主要介绍了以阶次分析为核心的主减速器总成在线检测系统的组成及技术实现。系统作为主减速器柔性装配线的最后一道工序，以阶次分析为核心，实现对转速、转矩及振动信号等实时数据的采集、处理、显示和存储。该系统可以实现对多种减速器总成的综合性能的检测，并可以通过预先设定的评判策略对产品性能做出评测。