以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象,研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下,改变预喷油量和主、预喷时间间隔,对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明随着预喷油量的增加,整机振动变大。怠速工况下预喷对整机振动影响更为明显。预喷油量的确定必须要由主、预喷时刻以及循环喷油量共同决定才能实现减振;存在最佳主、预喷时间间隔使整机振动最小,并且这一时间间隔与喷油量及主喷时刻相关。

往复式内燃机由于有不平衡往复惯性质量,使其振动及噪声随发动机转速增加而迅速增加.加平衡轴的方法可以显著降低高速往复式内燃机的振动和噪声.文中讨论这项技术在直列三、四、五缸及V型六缸发动机上的应用.该技术在国外越来越广泛地应用于轿车用高速往复式内燃机(汽油机和柴油机)及拖拉机用柴油机,国内也有部分引进机型采用平衡轴降低振动和噪声.

以某型高压共轨柴油机作为试验样机,研究了在转速2850rmin^-1,负荷率为75%的工况下,轨压、主喷正时、后喷油量及主-后喷间隔角对柴油机烟度、NOx排放及燃油消耗率的影响。结果表明：较大的轨压可以降低烟度和燃油消耗率,而推迟主喷正时可以明显降低NOx排放量;随着后喷油量的增加,NOx排放逐渐降低,燃油消耗率逐渐增大,CO、HC和烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;随着主-后喷间隔角的增大,NOx排放逐渐降低,CO、HC排放和燃油消耗率逐渐增大,烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;与单次喷射相比,引入后喷射能使NOx和烟度的排放均有所降低,但燃油消耗率会有所增加;采用合理的后喷射参数可以实现柴油机排放和燃油消耗率的折中优化。