在动力吸振器优化设计中，用特征向量法可行简化等效质量的求解。与附加质量响应法相比，减少了计算量，且精度和附加质量法结果相近。

本文利用一种电磁式主动吸振器，研制了一种组合减振装置。针对柴油机振动的特点，开发了基于递归自适应算法（ＲＬＭＳ）的自适应控制器，并在模拟柴油机台架进行了减振效果试验。试验结果表明装置对低频复杂振动具有良好的控制效果。

研制了一种电磁式主动吸振器，并将之与被动双层隔振系统相结合形成组合减振装置；针对船舶柴油机的振动特点，开发了基于MLMS算法的自适应控制器，进行了数值仿真及模拟柴油机台架减振效果试验。试验结果表明：该装置对复杂振动具有良好的控制效果。

为了能够对内燃机扭振测量系统进行标定,本文研制了一种电子扭振标定器.这种标定器与国内外同类产品相比,除了转速可变外,还有一些创新之处齿数可调、输出幅值可调、同时可以输出每周一个的上止点参考信号.实验结果表明本标定器性能良好.