EV6000变频器作为艾默生CT新一代高性能变频器，采用先进的控制策略实现了高精度磁通矢量转矩控制，无论是有速度传感器（PG）运行还是无PG运行，均达到业界领先的控制水准。同步电机驱动与异步电机驱动的一体化，转矩控制、速度控制、位置控制的一体化，使得EV6000成为具有优异控制性能的一体化驱动器，满足客户应用的高性能化需求。通过EV6000机床专用版本内置的机床专用功能，可以完成动态高精度同步跟踪、分度、准停、零速锁定等功能，其优异的性能，丰富的功能完全能够满足数控加工中心主轴控制的工艺和精度要求。

设计了一种多功能调焦调光电路系统，能够驱动8路直流电机，每路最大电流达1．2A，具有过流保护功能、通讯功能、LCD液晶显示模块以及8路ADC采样。能胜任大型望远镜系统中的调焦调光系统的电路要求。实际项目运行证明，设计的电路系统满足要求，模块化，体积小，运行可靠，维护方便。

介绍了一款具有智能循迹、自动避障等功能的智能小车的制作方法。该小车的车体由光电传感模块、L298N电机驱动模块、电源稳压模块、Atmega16L单片机控制模块组成,可用于无人驾驶、自动探测等人工智能领域。

随着节能成为全球范围关注的焦点，电机设计的能效也日益成为一个引人关注的问题。电机驱动产品不断配合行业发展的趋势，帮助设计人员提升能效、降低能耗、提高可靠性、减少元件数量等等，在实现节能方面发挥着积极的作用。

数控不落轮镟床是地铁车辆段五大车辆检修工艺设备之一,主要用于地铁车辆在整列编组不解列、车下转向架轮对不落轮的条件下,对车辆擦伤轮对进行镟修加工的设备。设备测量精度及加工精度可精确到0.001mm,本文结合不落轮镟床的功能,主要从电气及气路方面,对不落轮镟床测量系统的结构及工作原理进行介绍。

某船主机型号6S46ME-B8.2 T Ⅱ,其液压伺服系统的液压泵(以下简称“HPS泵”)为斜盘式轴向变量柱塞栗,型号为PV 040 R1K1T1-NMFCX5830。船上配备2台HPS泵,都由电机驱动。在主机低速运行时可由1台HPS栗运行作为油源,当主机达到一定速度后需2台HPS泵方能维持系统压力满足需要。针对HPS泵噪声大、电流小及负荷不均匀、系统压力降低的故障,经过排除和拆检,最终发现该泵变量控制液压缸的活塞松脱。本文对出现活塞松脱的原因进行分析,对如何避免故障的再次发生制订相应管理措施,提高该机型运行的可靠性。

为了提高汽车防抱死制动系统(ABS)的控制精度,利用主缸压力控制ABS电机负载,通过系统配备实现滤波功能方式设计了一种电驱液压系统闭环控制,并给出了基于PI调节器的调速控制方案。利用AMESim构建ABS液压仿真模型,研究结果表明:提高制动主缸压力后,形成稳定的低压蓄能器状态,充液比例也明显提高。低压蓄能器充液过程中,可以达到低压蓄能器排液要求。电机调速系统表现出了优异的动态响应性能,仅形成了很小的静态误差,说明本次建立调速系统形成了合适的配制参数。在ABS电驱过程中加入脉宽调制方法时能够大幅减小电机噪声,由此得到降低ABS控制结构运行噪声的效果,也可以通过适当调节主缸压力来优化ABS综合控制能力。

以三自由度Stewart并联平台为研究对象，提出了一种Stewart并联平台重心稳定的分析方法．并对其进行Simulink仿真。利用三维建模软件Creo建立三自由度Stewart平台的三维模型。通过Creo里的接口，将Stewart平台三维模型导人Simulink中生成对应的Simmechanics模块，包括3条运动支链，每条支链由铰链、电动缸、驱动杆、动、定平台等组成。在Simulink的仿真环境中，对3条支链的电动缸添加驱动模块，再使用Fcn函数编程，使驱动模块对电机施加驱动，从而产生驱动杆不同的伸长量，达到动平台的预定运动轨迹。在Simulink环境下，通过编程实现三自由度Stewart并联平台动平台的一种特殊运动，即动平台与水平面成一定的二面角旋转一周，而动平台自身的重心保持稳定。

为了实现燃料电池电动客车的动力转向功能,提出了直流电机通过联轴机构直接驱动油泵的电动液压式动力转向系统.通过建立电机电压与油泵流量、电机电流与油泵压力的数学模型,设计了具有恒压和恒流复合输出特性的电机控制器.在恒压特性作用下,油泵流量恒定;在恒流特性作用下,实现了油泵流量和压力的自适应控制,避免了油液溢流现象.结果表明,系统工作稳定、能量效率高,在燃料电池电动客车上获得了成功的应用.

传统的往复锯采用的是电机带动齿轮传动驱动锯片的方式进行往复切割.文中设计了一种新型往复锯该新型往复锯采用液压驱动代替传统的电机驱动.