集装箱正面吊运行中较为关键的是液压系统,液压系统决定了集装箱正面吊的运行水平。集装箱正面吊液压系统是维修保养的主要内容,主要探讨集装箱正面吊液压系统维修保养的相关措施。

<正>1台SRSC45型集装箱正面吊在吊运时,其SDJ450型吊具突然出现无法回转故障。本文通过介绍该型吊具工作原理,分析故障原因,并在此基础上进行故障排查。1.工作原理及原因分析(1)工作原理该集装箱正面吊配置的SDJ450型吊具为标准吊具,可以侧移并可旋转,还设有吊具回转限位器。该集装箱吊具液压系统与吊臂伸缩、吊具侧移共用1个液压泵和溢流阀,溢流压力为13.8~14.2MPa。液压油进入吊具回转系统后,先进入Y18控制的吊具回转快慢控制阀。

1刹车液压系统刹车液压系统是柯尼SMV4531TB5正面吊的重要组成部分,它不仅关系着其行走控制是否安全可靠,还关联着起升下降、大臂伸缩的液压伺服控制回路。某公司的该型号正面吊运行2年后出现频繁充压故障（平均充压时间不到10 s,正常为4～5 min）,本文通过对系统原理的分析,说明刹车液压系统频繁充压故障原因及处理方法。

反支式伸缩油缸曾经是正面吊吊臂伸缩的主要结构形式,原因是反支可以缓解长油缸纵向弯能力差的问题,但油缸在工作中易受径向力,有寿命短的缺陷,各厂商为提高油缸的使用寿命,都将油缸改回到普通的两端铰点油缸,另采取其他措施解决油缸的纵向弯曲问题。

分析集装箱正面吊的运用和液压系统,通过典型故障的检修,归纳总结正面吊的维修、保养方法。

我公司的1台正面吊使用2800多小时后,对其液压油取样,从外观上看,油液呈深褐色.油品化验结果为轻度污染,有较大的金属磨粒和非金属磨粒.需要更换液压油及滤芯.

我港1台PPMTFC45型正面吊2年前曾发生不能转向的故障。根据经验，转向动作失效有以下一些原因：①液压油箱油面太低，转向泵吸不到油；②转向控制阀油管接头松脱；③转向阀内部零件磨损严重等。经检查发现，转向阀和方向盘输入轴的键连接处阀一端的花键已经严重磨损，使得方向盘输入轴在转向阀的花键处打滑，花键联接装置不起传动作用，导致该机不能转向。由于花键在阀芯上，阀芯无法单独买到，该阀又为进口的零件，新购需要2万多元。

正面吊作为集装箱装卸设备．广泛应用于港口码头及后方堆场。制动性能的好坏直接影响设备的安全操作．尤其是长期工作在较恶劣工况下的工程机械．对制动性能有着更高的要求。其制动系统分为混合液压系统和独立液压系统两种．均采用的是油浸多片式液压制动方式。油品一润滑传动介质的选择．对制动性能有着直接关系。有多种品牌正面吊的制动系统在用的是混合液压系统．

介绍了港口集装箱正面吊运机（以下简称：正面吊）大臂伸缩液压缸缸筒裂纹常见位置、形状、成因在对此进行技术分析的基础上提出了一种高可靠性的维修方案经维修后实践检验取得了不错的维修效果。

正面吊作为集装箱装卸设备广泛应用于港口码头及后方堆场.本文介绍了正面吊液压系统的有关参数计算、工作原理和设计特点.