介绍了德兴铜矿于1990年代引进的尼古拉斯SR.3型100t拖车在采矿场的使用情况及承担的重要作用,对拖车的独立悬挂油缸下支架裂纹进行了原因分析;针对支架裂纹,实施了有效的修复方法 ;结合矿区道路条件及生产厂家存在的设计缺陷,采取了改进措施;提出了各焊接工艺过程中的注意事项。

首先介绍了多头组合秤的工作原理,就传统多头组合秤采用的穷举法和动态规划算法所存在的问题,提出了基于遗传算法的组合秤称重优化设计。针对组合称重时部分称重斗长时间不被选中的问题,引进优先级的概念,并对遗传算法种群在进化过程中出现违反约束的个体,提出基于“重量优先”的修复方法。仿真结果表明,此算法收敛平稳迅速,组合成功率达到98%以上,完成一次组合分析的时间小于0.15s,称重斗的最大优先级数控制在20以内。基于遗传算法的多头组合秤既能确保组合合格率也能保证物料的新鲜度,能很好的满足组合要求。

福特在停止使用其双离合变速器POWERSHIFT后，6挡自动变速器6F35被广泛用于各款小排量的福特车型上。目前国内采用该款变速器的车型还基本处于比较新的状态，真正的阀体故障还不多见。但是随着车辆使用里程的增加，阀体作为液压控制系统，将不可避免地出现正常的磨损和性能降低，引发各种换挡故障和离合器损坏。本文将根据国外的维修经验，详细介绍6F35阀体中容易失效的部位以及如何进行检测和相应的修复方法。

液压缸是工程机械的执行元件,其活塞杆拉伤是常见的故障,轻微的导致液压缸漏油,严重的导致密封损伤或整机停机。该文对工程机械液压缸活塞杆拉伤故障进行分析,提出了活塞杆拉伤的分等分级及修复方案,对快速修复活塞杆拉伤故障和提高液压缸使用寿命具有一定的指导作用。

集装箱正面吊是各专业化集装箱码头必不可少的装卸设备.该设备各大机构都用液压控制,如转向机构就是利用转向阀来控制转向缸实现正面吊转向的一种机构.2003年9月PPM TFC45型正面吊发生了不能转向的故障.根据经验,认为转向动作失效的原因是:1)液压油箱油面太低,转向泵吸不到油;2)转向控制阀的管接头松脱;3)转向阀内部零件磨损严重等.

我港1台PPMTFC45型正面吊2年前曾发生不能转向的故障。根据经验，转向动作失效有以下一些原因：①液压油箱油面太低，转向泵吸不到油；②转向控制阀油管接头松脱；③转向阀内部零件磨损严重等。经检查发现，转向阀和方向盘输入轴的键连接处阀一端的花键已经严重磨损，使得方向盘输入轴在转向阀的花键处打滑，花键联接装置不起传动作用，导致该机不能转向。由于花键在阀芯上，阀芯无法单独买到，该阀又为进口的零件，新购需要2万多元。