在阐述液压碟簧操动机构结构原理的基础上,设计液压碟簧操动机构密封系统故障分析方法,并对不同工况下的内漏表现及相应的故障点展开了深入分析,并提出可在现场应用的机械内漏漏点快速检索方法,并提出相应的应急方案。最后选用一变电站的液压碟簧操动机构典型内漏问题进行分析,验证本文方法的有效性。对液压系统金属杂质进行了研究,给出了关于液压碟簧操动机构系统杂质控制的相关建议。同时,与传统方法进行性能对比,得到结果表明本文方法具有较好的分析效果。

基于某型民用飞机系统架构,根据运输类飞机适航标准CCAR25部中25.735条的(h)条款关于储备能源的要求,当应急刹车系统使用刹车控制阀作为执行机构,输出与驾驶员脚蹬指令成比例的输出压力给刹车装置,应急系统中核心部件喷嘴挡板压力伺服阀的内漏将直接影响储备能源蓄压器容积的选择。根据SAE AIR5372A相关标准,一种低内漏单喷嘴阀结构压力伺服阀已在国外民用飞机刹车系统中使用。对传统四通结构和最新单喷嘴阀结构进行深入研究,对比说明单喷嘴阀在内漏、滑阀级驱动力、滑阀级零件制造及组件装配的工艺性改善等方面的优势,和传统国产阀相比,在性能稳定性、抗污染能力及整产品的可靠性方面有所提升。

近年来电力系统内出现多起液压弹簧机构闭锁、拒动、频繁打压等问题,文中基于N变电站5113HGIS断路器频繁打压现象,阐述了液压弹簧操动机构的结构、工作原理、油路系统,对应于不同内漏故障现象归纳了可能的故障点。机构解体后发现工作缸高压、低压液压油油路之间的孔壁部位开裂,高压液压油内漏至低压油道,导致断路器合闸位置时无法保压,造成设备频繁打压。对工作缸裂纹部位形貌试验分析,结果证明铝合金基体存在内部缺陷,降低了材料的塑性及承载能力。为防止类似问题再次发生,更换了站内同批次的其他操动机构,并要求制造厂家加强制造过程的工艺管控。

本文针对液压锚机的制造和装配质量问题,介绍了锚机液压系统的工作原理及其在使用过程中刹车制动失效故障现象,并在此基础上,分析了制动失效故障的可能原因。阐述了运用疑点排除法确定故障部位的方法。最终确定了制动失效故障发生的根本原因,并提出了解决方案。

气动阀在核电站重要系统中的应用非常广泛,其功能和可靠性的完备将直接影响到电厂的安全稳定运行。气动阀的中性点设置错误会引起阀门的内漏或无法开启,正确设置每个气动阀的手轮机构位置是提高电站安全运行水平的重要保证。通过对气动阀中性点设置的原理分析,介绍常见气动阀中性点的识别方法 ,对阀门的现场操作具有一定的指导意义。

装卸料机管嘴泄漏检测阀是管嘴泄漏测试的重要部件，对测试的结果有决定性的影响，在装卸料机的运行中起着重要的作用。该文介绍了由于泄漏检测阀内漏导致管嘴泄漏测试结果出现负值超标的故障，详细分析了泄漏检测阀的结构、工作原理，并找出阀门内漏的原因及其处理方法。

液压系漏油会造成液压油量减少且不能建立正常油压从而导致系统不能正常工作.液压系漏油有外漏和内漏2种情况.外漏主要是油管破裂、接头松动、紧固不严密等情况造成的;内漏主要是液压系内部的油泵、油缸、分配器等产生泄漏造成的.内漏的故障不易被发现有时还需借助仪器进行检测和调整才能排除.

液压系主要部件有液压油泵、分配器、液压油缸。这些部件发生内漏，会造成液压油量减少，正常压力不能建立，导致液压系统不能正常工作，现将其产生内漏的原因及处理方法叙述如下：

以Lighthill气动力声学方程作为控制方程，采用有限差分法，对不同内漏度和压力差下的球阀气体内漏喷流声场进行了数值模拟。得出它们对球阀气体内漏喷流声场强度和传播特性的影响，确定了球阀气体内漏声场强度最高的位置。数值模拟表明，二次截流处附近的内漏噪声最强，噪声能随着内漏度和压力差的增大而增强，这为球阀气体内漏声学检测与定量分析提供了理论依据。同时采用声学方法对球阀的内漏发声进行了实验研究。实验结果也验证了数值模拟的正确性。

建立考虑喷流扰动速度影响的Lighthill气动力声学方程。采用二阶加权平均中心差分隐格式方法，对不同内漏间隙下球阀气体内漏喷流声场进行了数值模拟。数值模拟结果表明，球阀内漏喷流流动伴随喷流噪声的产生。对于球阀结构，在发生内漏时存在二次截流，二次截流点为喷流噪声强度最高的位置。球阀通孔与阀体通道形成的过流空间是喷流噪声最强的区域。球阀下游流道喷流噪声强度要高于上游。模拟结果为球阀内漏声学检测提供了依据。