针对飞机主液压油导管开裂故障,通过宏观、微观断口检查、能谱分析、金相分析等方法研究导管开裂原因。结合导管的制造情况,参照导管制造标准、修理标准和相关航空标准,判定液压导管裂纹性质为疲劳开裂,疲劳起源于导管表面与平管嘴尾部干涉磨损啃伤区域,与导管配合的平管嘴尾部内侧未倒圆、直线段长度小是导致导管与平管嘴尾部发生干涉磨损啃伤的主要原因。本文的分析结果可为导管的制造和维修提供建议,预防同类故障再次发生。

产品质量测量不确定度判定是指依据计量测试结果对照标准,对产品质量作出判定,如果计量测试数值在标准要求范围内,则判为合格;反之,则判为不合格。通常情况下这样处理是不正确的。但是,当实测值与标准临界值十分接近时,会难以作出判定。

分析了螺旋焊管生产中椭圆度产生的原因。介绍了GB／T9711．1—1997、GB／T9711．2—1999和APISPEC5L标准对螺旋焊管管端椭圆度的不同规定。针对不同标准对椭圆度的要求，提出了在不同标准条件下椭圆度的测量方法以及降低椭圆度的有效途径。

扭矩标准机作为产生标准扭矩的扭矩计量装置．广泛应用于各种扭矩仪的检定和校准中。多年来．由于受扭矩传感器和连接件的限制．在我国一直采用部件法对扭矩标准机进行检定校准．即分别检定扭矩机的各部件（如力臂、砝码、同轴度等），根据这些部件的测量结果进行不确定度分析，给出扭矩机的不确定度或准确度级别。由于无法对扭矩机整机的计量性能进行准确测量．一些影响扭矩机测量结果不确定度的因素未被考虑到．影响了扭矩机的准确性。近几年，中国计量科学研究院（以下简称“计量院”）在扭矩值的测量方法、

概述了集成的内涵和关键的集成技术，指出集成化的工程实施的重要性及集成技术发展的现状。

本文的原文是ISO DP 8573/2，由ISO TC118/SC4特设工作组编写，1988年7月完稿，1988年8月1日ISO TC118/SC4以35E发布，这里作为前文的附件二全文发表。

<正> 一、前言我国已颁布的有关风机盘管机组的标准有四个，即机械工业部标准JB4283.1-86“房间风机盘管空气调节器型式与基本参数”，JB4283.2-86“房间风机盘管空气调节器技术条件”和JB4283.3-86”房闻风机盘管空气调节器试验方法”，国家专业标准ZB J72 081“房间风机盘管空气调节器安全要求”，这些

首先介绍了航空用液压泵的可靠性及寿命要求的发展情况。然后,阐述了液压泵实施加速寿命试验的一般方法,以及美国、俄罗斯和我国目前采用的加速寿命试验规范及标准体系,并对它们之间的区别和联系进行了对比分析。对我国航空领域开展的液压泵加速寿命试验情况、存在的技术难点进行了介绍,提出了开展液压泵加速寿命试验的一般方案。最后针对开展航空液压泵加速寿命试验的必要性、实施前提、加速试验基本准则进行了总结。

近年来，液压技术在实现高压、高速、大功率、高效率等方面取得了重大突破，许多性能全面的液压油规格随之出现，从而也带动了相关试验方法的全面发展。本文介绍了ASTM以及ISO在评估液压油性能的试验方法标准方面的最新研究进展，以促进我国液压油试验方法标准的改进和完善，进而提高国产液压油的质量。

介绍了液体自动颗粒计数器的工作原理,列举了用于液压工业领域仪器校准方法新老标准的差异,着重论述了尺寸校准的作用、方法和我国液压工业领域使用新老标准应注意的事项.