飞机地面结构强度试验,多采用液压加载的方式,为保证试验安全、高效完成,控制设备与加载设备、测量设备之间需要多种辅助装置进行信号的转化匹配,比如子站控制、应急信号汇总、测量触发等。针对现有辅助装置的多样复杂问题,采用CPLD设计了一种高度集成的智能辅助装置,完成多型号、多试验同时进行时的控制设备与加载设备、测量设备之间的协调任务。试验结果表明,该辅助装置高效的完成了控制与加载、测量之间的桥梁连接作用,且可根据需要编程实现功能的变化,简化了繁琐的中间环节,提高了设备利用率、试验能力以及效率,保证飞机结构试验的安全性、可靠性。

液压支架用过滤器是液压支架及其动力源乳化液泵站的关键元件,其性能关乎工作面采煤效率和安全生产。目前,我国无专业的高压滤芯强度试验技术及装备,严重阻碍了该产品的技术发展。针对该问题,依据NB/T 51016—2014标准对液压支架过滤器试验方法的要求,开发了智能杂质添加系统,实现了滤芯前后压差的快速建立,并自动加压至标准所需压力,并介绍了测控系统的设计与实现。测试结果表明,滤芯强度试验装置满足NB/T51016—2014标准的要求,加载速度可调、可控,系统运行稳定、可靠。

液压加载是结构强度试验最主要的加载方式,由于控制器调节的因素,存在载荷超调的问题。介绍了积分分离PID算法原理,并将传统PID与积分分离PID进行对比仿真分析,积分分离PID有减小超调的优势。以积分分离PID算法为基础,设计了液压加载控制系统,首次在MTS Flextest 200控制器中引入积分分离PID算法,并对超调指标进行测试。实验结果表明,采用积分分离PID算法的液压加载控制系统,有效地减小了系统的超调,满足结构强度试验的加载精度要求,对结构强度试验中的其他加载控制方式改进提供了借鉴意义。

针对航空机载设备振动环境的特殊要求,以控制盒类产品后罩为例提出了一种基于试验的验证方法,设计可靠性强化试验和耐久性振动试验结合的方法来验证产品的结构强度裕度以及抗疲劳破坏能力。

电液伺服阀和非对称液压缸是大型飞机结构强度试验中主要的加载设备。目前,对二者的匹配性问题未给予充分重视,可能造成其组成的试验加载设备工作能力不足,影响飞机结构试验运行。为此,本文搭建了悬臂框架结构试验平台,对吨位2t、行程1m的液压缸和3种穆格公司的伺服阀进行了匹配性的研究。通过试验研究,确定了控制器比例增益P的边界。在P增益的边界内,P最大时二者匹配性最好。本文研究结果对结构试验加载设备工作性能有较大提升,为大型飞机结构试验的阀控缸系统的选型和设计提供了方法。

大型飞机结构强度试验中,通过流量估计和载荷估算选取阀控液压缸系统,可能导致阀控缸系统匹配性较差,造成其工作能力不足,影响结构试验加载系统的加载性能。为此,基于AMESim软件,建立阀控液压缸系统的模型,对其匹配性进行仿真分析,给出了阀控缸系统比例增益的边界值,并对该方法进行物理试验验证。结果表明：本文方法有效,使得结构试验加载设备工作性能有较大提升,为大型飞机结构试验的阀控缸系统的选型和设计,同时为后续阀控缸系统匹配性数据库的建立提供了理论参考。

江苏东华测试技术股份有限公司自1993年以来,始终专注于结构力学性能智能化测试分析系统的研发和生产,产品应用在结构的各种强度试验、疲劳试验(寿命评估)、动力学分析(固有频率、振型、阻尼比、刚度和模态质量);准确测量外力(风、水、气流和爆炸冲击波等)对结构的影响;通过对设备运行状态的检测和分析,实现对设备的故障预测和健康管理。出厂免费提供第三方机构(通过CNAS认证)出具的校准证书,确保测试系统量值的准确性。2012年,企业成功在国内A股上市(股票代码:300354)。

阐述了飞机液压导管的试验要求，介绍了飞机液压导管试验设备设计原理、设计过程和液压导管试验设备的工作原理和主要技术参数。生产应用表明，飞机液压导管试验设备性能可靠，工作稳定，满足使用要求。

阀控缸系统作为飞机结构强度试验中至关重要的设备之一,其工作状态的性能直接影响着试验的可靠性和安全性。通常情况下采用经验公式进行伺服阀和液压缸的选取,该方法存在较大的匹配误差,很容易造成伺服阀选择偏小或者功率利用率较低,且伺服阀未工作在最佳状态。因此,采用负载匹配的方法,通过液压缸的负载特性曲线与伺服阀的压力-流量特性曲线之间的关系,结合实际试验件特性以及试验所采用的设备,提出一种伺服阀与液压缸的选择方法,为飞机结构试验阀控缸系统的选型和设计提供依据,使试验设备工作状态得到较大改善。

用有限元法模拟液压支架的强度试验较实物试验周期短、成本低可用于指导液压支架的设计。由于液压支架的结构件属于钢板焊接件为了更好地应用有限元法对液压支架刚度和强度进行分析运用SHELL单元和SOLID单元分别划分钢板结构和其他复杂形状零件运用绑定接触对单元进行连接建立了混合单元类型的有限元模型得到的模型规模小、单元质量好。再合理地施加载荷和位移边界条件选择顶梁偏载和底座两端集中载荷、顶梁扭转和底座两端集中载荷工况进行分析得到了较可靠的分析结果。