通过Maxwell方程研究动态条件下三维驱动磁场的非线性分布,利用弱解式方程将Galfenol合金本征非线性模型与复合悬臂梁结构模型进行耦合,得到基于各向异性的悬臂梁磁机耦合非线性模型。模型仿真结果表明,磁感应强度最大的位置出现在靠近悬臂梁固定端的一侧,悬臂梁机械应变的分布结果与磁感应强度类似。分别利用非周期阶跃信号和周期正弦信号对复合悬臂梁进行试验研究。结果表明,所建立的三维非线性耦合模型可以较好地预测试验数据中的死区部分、线性区间以及饱和区间,由于柔性结构中存在的次谐波扰动,阶跃响应中试验曲线出现小幅波动现象,模型可以较好捕捉试验结果中出现的次谐波扰动特征。

该文章介绍了一种新的电脑无线输入系统，使用MEMS微加速度计作为系统的敏感元器件。该输入系统包括发射端和接收端两个子系统。文章分别从工作原理、软硬件设计等方面介绍了该输入系统，包括所使用的微加速度计、微处理器和传输模块，并给出了输入系统的第一代实际PCB原型。并且在二维的基础上扩展了微加速度计在三维的应用，设计了一个新的三维模型，并进行了试验的验证。

以汽车后桥上壳为实例,分析了反求工程中实物的测量方案,并利用三坐标测量机对实物进行测量,对测试数据进行处理,在UG软件中进行实物的建模。

提出在液力变矩器叶栅系统设计中直接建立叶栅系统三维模型 ,采用一种几何变换方法精确求解液力变矩器叶栅数据 ,克服以往平面展开近似算法的误差 (尤其是轴面投影图中向心涡轮变矩器其涡轮进口及泵轮出口处其流线切线与轴线几乎平行时 ,投影计算法误差较大 ) .使设计计算结果更精确 .该方法简单易行 。

将400t双向卧式压力机的设计予以介绍,基于Pro/E三维软件建立了双向卧式压力机机械结构的三维模型,给出了系统液压原理图,并对液压系统关键零部件进行了计算选型。实践证明该卧式压力机结构简单、工作效率高、安全可靠,完全满足设计要求。

进气歧管质量的好坏对汽车发动机的性能有着直接的影响。文章根据进气歧管的型腔结构特点，基于三维造型软件设计了4种方案的进气歧管的3维型腔造型，利用CFD流体分析软件对进气歧管的内气道进行流场的模拟分析，深入研究气道内部的流速和压力的分布及局部的压力损失。分析结果显示方案4进气歧管四缸的进气一致性较好，进气歧管内部流场稳定，无明显压力急剧损失区域，无气流壁面分离现象，所设计的进气歧管能满足最初的设计目标要求，提高了发动机的动力性和经济性。

建立了系列零件表，实现了模具零件三维参数化设计。论述了SolidWorks二次开发的基本知识，编制了通过VB窗体实现对SolidWorks启动的程序代码。介绍了VB窗体上控件数据与模具零件参数自动链接的程序代码和实现过程。

为了满足风电行业中重型零部件加工或组装时180°翻转的要求,提出了一种适用于大型齿圈零件、扭力臂、行星架、齿轮箱体实现180°变位的架式翻身机设计方案。首先,应用Solid Works三维软件进行了三维实体建模,并利用该模型,运用力学理论对翻转过程的参数进行分析计算;其次,利用Ansys有限元软件对架式翻身机的整机做翻转仿真模拟,并结合分析结论对整机进行结构优化。仿真结果验证了架式翻身设备实现中重型风电部件180°翻身的可靠性,为物理样机的研制及后续生产应用奠定了基础。

针对某型船调距桨液压装置研制项目要求，研究了UG/WAVE技术及其内涵探讨利用UG/WAVE技术建立调距桨液压装置模型的方法，并且基于UG/WAVE技术设计完成某型船调距桨液压装置的三维模型。相比传统的自底向上建模方法，利用UG/WAVE技术建立的调距桨液压系统三维模型避免了零件重复设计工作、缩短了产品的设计周期。

本文阐述了利用Solidworks三维设计软件把螺纹插装阀和液压缸集成到一起，不仅性能可靠，而且体积小，费用低，效率高。很好地解决了传统设计带来的问题，给社会带来了巨大效益。