过去,我厂用两台C630普通车床车削矿车轮内孔中配弹性涨圈的沟槽(图1)。每台车床需5人操作,每小时能加工40个矿车轮。因加工沟槽的定位基准是毛基准,车出的沟槽往往产生径向偏移,沟槽深浅不均,弹性涨圈在轮轴装配中得不到正确位置,给组装与拆卸带来一定困难。

C62系列车床横向刀架小丝杆(T22×5左—9,螺纹长400毫米),过去在普通车床上按一般加工方法加工。由于批量大,加工时进刀、车螺纹、退刀、反车,操作十分频繁,劳动强度很大。为了提高效率,改善劳动条件,我们制作了一套自动车丝杆装置。将它装在CA6140型普通车床上,便可自动完成正车→进刀→反车→上刀(工作进给)→正车的自动循环。多年的生产实践证明,它具有结构简单,加工质量好,生产效率高(约十分钟一件),适用于大批量生产的特点。另外。

以某企业生产的T-500B高速钻铣加工中心为研究对象,利用有限元仿真软件对机床实际工况下丝杆进给系统的热特性进行模拟分析,寻找出进给系统与结构铸件间的整体热变形规律,同时还根据丝杆的热变形规律,分别通过考虑结构铸件变形与否这两种不同情况,建立起机床进给系统相应的热误差模型并进行模拟验证分析,最终得出了两种情况下丝杆在有效行程范围内的热误差曲线,提高了热误差模型的准确性,对机床热误差预测模型的构建具有一定的参考价值。

项目研究工作内容基于路灯灯罩清洗装置的机械结构设计，目的是设计一套较为完整的机械结构，以实现一定区域内路灯灯罩的清洗工作。在设计时以结构简单化为设计方向，实现功能为主要目的。通过Solidworks建立三维模型，并说明建模过程的一些主要问题。现阶段项目主要处于三维建模阶段，而且实际零部件已选择。

提出了一种基于三坐标测量机视觉测量技术应用在丝杆测量中的新方法。本方法的特点是不需要将丝杆抬起升角角度就可实现测量，给出了在螺纹轴截面和正交投影间基准转换的关系式，并以此讨论分析了补偿量。本方法在测量时丝杆无需旋转升角角度，减少了对夹具的要求，使测量简单易行，大大提高了工作效率。

依据谐响应分析的力学基础,模拟机械手丝杆工作的受力情况,借助ANSYS Workbench动力学分析软件进行谐响应分析,得到了丝杆在静载荷与各种不同频率的简谐激励作用下的应力分布与变形情况,通过变形频响函数曲线、应力与变形结果的分析,得出使得等效应力与变形最大的频率响应值,为丝杆的传动精度与机械手工作的可靠性提供了一定依据.

丝杆螺母结构在重型机械行业中被广泛应用.针对几种典型的丝杆螺母机构,提出了几种不同的消除间隙量的方法,分析了各自的优缺点,并指出了它们不同的适用范围.针对不同的机构和不同的设备,设计者应当选用合适的机构来消除间隙量造成的危害.

丝杆举升机构,相对于液压油缸举升机构,更具有平稳性、同步性、安全性。文章分析了车辆运输车在设计举升机构时遇到的难题,提出了丝杆机构设计的方案和工艺,着重分析了丝杆加工过程,通过受力分析合理地设计丝杆的牙距、扭矩等参数,计算液压马达的转速、流量、排量,从而确定一整套丝杆机构的结构和参数。该设计使车辆运输车的操作更加简单化、合理化并提升产品的合格率、保证产品使用的安全性能,延长产品的使用寿命。