结合工程中的实际,提出液压消音器的设计方案.并对该方案进行详细讨论,为相关实验奠定了理论基础;对液压消音器的衰减性能,提出了新的评定方法,该方法可以对流体的衰减进行有效的评价.

分析了恒压力轴向柱塞泵的工作原理,推导并建立了液压泵压力流量和压力调节机构的数学模型,并在此基础上以AMESim工程软件为平台建立了轴向柱塞泵的仿真模型,分析了压力流量脉动状况并对液压泵在内部磨损和系统流量变化两种情况下的压力流量进行了仿真计算,对两种情况下泵的工作情况进行分析比较,为液压脉动抑制和故障分析提供了参考。

基于MATLAB软件,运用理论分析方法对圆弧型三叶扭叶罗茨鼓风机的气流脉动进行了分析。理论分析结果表明,三叶扭叶罗茨鼓风机较三叶直叶而言,能减小排气脉动的噪声和排气温度,进一步提高罗茨鼓风机的性能,改善其气体脉动性噪声。

通过对多联齿轮泵流量特性的分析和仿真研究得出:对双联齿轮泵,齿数应为单数,并错位180.安装,则泵的流量脉动只有普通齿轮泵的1/4,流量脉动频率为普通齿轮泵的2倍;对四联齿轮泵,齿数应为4n+1,且错位90°安装,则泵的流量脉动只有普通齿轮泵的1/16,流量脉动频率是普通齿轮泵的4倍,流量品质得到明显改善,具有运行平稳、噪声低的特点,可作为中高压泵使用.

提出一种基于Logix齿轮的多齿轮泵,并讨论其流量特性。Logix齿轮的无根切最少齿数小,容易小型化,适合于齿轮泵的应用。用2个Logix齿轮构成二齿轮泵,则脉动比较大,难以实用化。用3个Logix齿轮依次啮合构成多齿轮泵,位于中间的齿轮作为主动轮,与两侧的从动轮构成2个子泵。通过合适的管道配流,可以使得多齿轮泵的流量增大1倍。多齿轮泵中,主动轮的齿数决定了多齿轮泵的流量脉动状况。主动轮的齿数为偶数情况下,子泵的流量变化情况相同,不能相互补偿,结果脉动与二齿轮泵相同;而主动轮的齿数为奇数情况下,子泵的流量变化能够相互补偿,脉动比二齿轮泵大大减小。

提出了一种变量飞轮辅助液压激振方案，即采用变量飞轮液压马达液桥辅振回路与液压激振主回路动力耦合，利用飞轮转动惯量变化和液桥的整流作用使飞轮脉动旋转，进而在飞轮和振体之间形成动量循环，强化振动。构建了系统数学模型并进行了仿真和动量循环能效分析。理论分析和MATLAB 仿真表明，变量飞轮激振效果与系统频率特性和飞轮动力学特性有关，合理选择回路力学参数和控制方式可获得明显的激振与节能效果。

针对泵吸油不足的问题,设计了一种基于射流原理的辅助吸油装置。利用CFD软件建立了柱塞泵加入和不加入吸油装置的三维数值模型。在不同吸油口压力和油液含气量下,对柱塞泵的吸油特性进行了分析。结果表明：入口压力越低或含气量越高,泵内空化现象越严重,导致油液弹性模量越低,使得回冲阶段柱塞腔内的压力升至工作压力所需时间越长,回冲现象越剧烈,泵吸油性能也就越差。加入吸油装置后,油液流经该装置是一个增压过程,会抑制上述现象,提高泵吸油性能。从仿真结果来看,该装置具有较好的补油效果,且泵吸油性能越差,补油效果越好。

该文给出了并联式齿轮转子泵的工作原理示意图,分析了该泵的特点,推出了其平均流量公式和瞬时流量公式,分析了该泵的流量脉动情况,结果表明该种齿轮泵具有流量大、脉动小、无啮合力、中心轮径向力平衡、机械效率高、噪声低等特点,在一定条件下甚至可用于纯水液压系统.

建立了液压消音器的数学模型；利用MATLAB编程方法将一级液压消音器、二级液压消音器、三级液压消音器的特性进行计算并比较分析．结果表明：液压消音器可以有效地吸收脉动，减小噪声．

分析了恒压力轴向柱塞泵的工作原理推导并建立了液压泵压力流量和压力调节机构的数学模型并在此基础上以AMESim工程软件为平台建立了轴向柱塞泵的仿真模型分析了压力流量脉动状况并对液压泵在内部磨损和系统流量变化两种情况下的压力流量进行了仿真计算对两种情况下泵的工作情况进行分析比较为液压脉动抑制和故障分析提供了参考。