根据阻尼力理论数学模型分析减振器结构设计,并基于有限元仿真建立磁路结构模型,深入剖析不同磁路结构对磁场分布特性的影响以及对动态响应的影响。结果表明小的阻尼间隙有利于增加磁感应强度并减小响应时间,活塞有效长度的增加在减少响应时间的同时也减小磁感应强度,磁极形状对二者的影响都较小。综合考虑磁场分布及响应时间,给出活塞头合理结构参数区间,为磁流变减振器的结构设计与优化提供参考。

为了提高液压机用数字阀增量控制精度,提出了一种阀芯限位电液数字阀控系统。把电机旋转角转换成阀芯位移,根据脉冲信号频率与个数确定阀芯速度与位置,达到调控油液流量与方向的效果。对电液数字阀控系统的位置精度控制构建了仿真模型,之后利用该模型进行了控制过程的动态性能测试。仿真结果表明电液数字阀导程依次为2 mm、4 mm与6 mm时,响应时间依次为298 ms、175 ms与130 ms。提高导程之后,获得了更短的阶跃响应时间,超调量也明显增大,系统出现了抖动,降低了控制过程的稳定性。实验结果表明从总体变化趋势上看仿真结果和实验结果达到了良好吻合状态。仿真结果和实验结果之间出现一定的延迟是由于被测试阀形成了一定程度的负开口,导致阀芯、阀套间形成0.1 mm死区,引起延迟现象。

进油计量阀是共轨泵的一个重要部件,它的性能直接影响共轨泵乃至整个共轨燃油系统的工作效能。通过调节进油计量阀进口压力和出口压力的差值即压差、驱动电流和进入测试油路的测试介质温度,实现了进油计量阀的流量特性即电流和流量的关系、全关时的泄漏量以及包含开启延时和关闭延时在内的响应时间的测量。解决了只控制进口压力导致的流量测量偏差,采用伺服阀进行压差调节提高了测试节拍。试验结果表明本测试系统性能稳定、结果准确,对进油计量阀的开发和批产来说意义重大。

针对液动力影响电液换向阀响应时间、换向精度等主要性能参数的问题,以锅炉蛇形管弯管机用电液换向阀为例,推导并建立考虑径向间隙电液换向阀的液动力方程,利用AMESim建立其仿真模型,仿真分析不同径向间隙、阀套直径、系统流量等参数对阀液动力的影响。研究结果表明随着主阀径向间隙增加,液动力逐渐增加;随着主阀阀套直径的降低,主阀液动力急剧增加;随着系统流量的增加,主阀液动力急剧增加。

介绍了采用频率偏移控制样品/探针间距的原子力光子扫描隧道组合显微镜（AF/PSTM）。制备了尖端直径〈100nm,锥角为60～90°的锐利大锥角探针用于轻敲自激振荡模式的AF/PSTM,该探针固定在压电陶瓷片上置于一个正反馈回路中激励探针振荡。使用锁相器解调自激振荡探针的频率,调整Z方向压电陶瓷的运动使得锁相器检测到的值维持恒定来跟踪样品的起伏。对外加激励模式和自激振荡模式进行了对比。理论分析表明,自激振荡方法减小了探针响应时间;测试试验显示,采用自激振荡模式AF/PSTM的带宽为50Hz,比外加振荡模式快一个数量级。采用改进后的仪器对光栅样品以1Hz的速度进行了扫描,扫描结果显示,采用自激振荡的方式得到的形貌和光学图像比外加激励模式更清晰,不仅响应时间更快,通过提高Q值还可以提高分辨率而不会增加系统进入稳态的时间。

分析了带蓄能器装置的液力缓速器的工作原理，通过采集整车试验数据，验证了带蓄能器装置的液力缓速器响应时间更快，明显提升了缓速器的使用性能。同时也分析了影响液力缓速器制动响应时间的因素，为液力缓速器的设计开发提供相应的理论借鉴。

概述了调速阀的结构及工作原理,对调速阀的稳态特性进行了详细的分析,对设计人员在选择匹配调速阀时起到一定的指导意义。

响应时间是衡量磁流变阻尼器性能的重要指标,为了缩短磁流变阻尼的响应时间,首先通过分析不考虑涡流影响的磁流变阻尼器线圈的简化模型,建立了电流响应的传递函数。然后通过阶跃信号下电流和磁场的响应实验,建立了实际情况下磁场的传递函数,并根据超前校正传递函数,设计了超前校正电路。最后在MATLAB和PROTEUS软件中对设计的传递函数和校正电路进行了仿真实验,结果证明,所设计的校正电路能有效地缩短磁流变阻尼器磁场的响应时间。

根据某飞行器在飞行末段的减速要求,设计研究了一套减速系统.在分析设计要求的基础上,提出减速系统的总体设计方案,设计了总体结构及整个动作时序.切割器选型与可靠性设计、扭簧的合理机械复位设计是该减速系统的关键技术,对其进行了分析与计算,获得了满足要求的切割器与扭簧方案.考核试验表明,该减速系统能较好地达到规定的要求.

该公司为某型机研制的一种直动型电磁阀在试验过程中出现开启响应时间超差现象.该文从理论分析、计算及工程经验三个方面分析了故障产生的原因提出了一种提高开启响应时间的工艺改进.改进后的电磁阀已小批量生产并通过试验验证了工艺改进的可行性.