介绍两种新型节能式压力控制阀;DZ2型先导式内、外控顺序阀和DA2型区间可调式先导卸荷溢流阀,并对其工作原理和应用进行详尽介绍.

双组分打胶机液压系统的组成和原理及其存在的问题(液压系统油液升温较快,油箱油温偏高)进行了分析,提出了液压系统改进的方法及理论分析。实践证明改进的液压系统不仅解决了该机存在的问题,而且性能稳定可靠。

针对某种专用卸荷溢流阀在工程应用中经常出现的故障,提出故障键合图的概念,并基于此建立该阀在各种故障状况下的数学模型,用计算机仿真其动力学特性,从中提取故障特性参量,通过与实测数据的匹配分析实现故障诊断。理论分析和实验研究证明了数学模型的正确性和该诊断方法的可行性。

为充分了解卸荷溢流阀的启闭性能,利用AMESim仿真软件中HCD液压元件库搭建卸荷溢流阀AMESim仿真模型,得到阀口压力、流量等参数随负载变化的响应曲线,通过调节阻尼孔Ra、Rb孔径数值,得到卸荷溢流阀加载压力、卸荷压力及切换压差随阻尼孔孔径的变化曲线。仿真结果表明：阻尼孔Ra、Rb孔径的数值变化直接影响着卸荷溢流阀的启闭性能。随着Ra从Φ1.2 mm逐渐增大到Φ1.4 mm,卸荷溢流阀的加载压力从23.61 MPa增加到24.54 MPa,卸荷压力从27.20 MPa增加到30.00MPa,切换压差随着Ra的增大从15.20%增加到22.25%。随着Rb从Φ1.1 mm逐渐增大到Φ1.3 mm,卸荷溢流阀的加载压力从25.33 MPa减小到24.02 MPa,卸荷压力从32.94 MPa减小到28.39 MPa,切换压差随着Rb的增大从30.04%减小到18.19%。

目前市场上绝大部分挖掘机的操控方式为液压先导控制，以下是两种应用最为普遍的先导控制油路。 如图1：发动机启动，先导泵即开始向控制系统供油，当蓄能器压力达到设定值，先导泵的供油就会通过先导溢流阀溢流回油箱，当由于先导操控导致蓄能器压力下降至低于先导溢流阀的闭合压力，先导溢流阀关闭，先导泵通过单向阀向控制系统供油，并使蓄能器压力重新升至设定值。

1．故障现象 泵机型号HBT80BR，摆动液压系统采用定量齿轮泵与卸荷溢流阀的组合型式，卸荷溢流阀的调定压力为17MPa，摆缸为单作用柱塞缸，采用S管阀型分配阀；摆动系统管路通径25mm，球阀通径20mm，蓄能器为囊式蓄能器。

液压系统中卸荷溢流阀运用较为广泛,多运用于带蓄能器的液压系统或者高低压组合的双泵液压系统,主要作用为节约能耗,降低液压泵的磨损,提高液压泵的使用寿命。在常规液压系统中,卸荷溢流阀往往长时间处于卸荷状态,卸荷加载频率较低,导阀内部柱塞与滑阀的冲击小。在混凝土泵车液压系统中,摆动缸加载卸荷频率较高,导阀内部滑阀与柱塞冲击较大。BUCG06卸荷溢流阀由于受到导阀结构的限制,不能满足该工况。该文通过对导阀内部结构进行改进,以提高卸荷溢流阀在高频率加载卸荷时的压力稳定性。

对钢板剪切线液压系统中典型液压元件和液压控制回路进行原理分析，采用卸荷溢流阀、延时供电等方法解决了调试中液压系统出现的问题。

该文针对环卫车辆中的一个具体液压系统，从设计、选型到调试全过程遇到的若干问题进行了分析，指出了问题的症结所在，并提出了相应的解决办法，从而说明液压系统不仅要设计合理，选型与调试也至关重要。

对高压卸荷溢流水阀的动态性能进行了研究，主要通过建立阀的数学模型和仿真计算，分析了阀的结构参数对阀动态性能的影响，并在此基础上改进阀的结构，使其性能更好地满足工作要求。