橡胶隔振器的动态特性与激振振幅及激振频率相关。给出一个可以表征橡胶隔振器动态特性与激振振幅及激振频率相关性的模型，其中，用摩擦力模型表征其动态特性与振幅的相关性，用分数导数粘弹性模型表征其动态特性与频率的相关性。计算分析了所建立的模型与目前广泛采用的两种描述橡胶隔振器动态特性模型（基于Maxwell的模型和粘性阻尼模型）在表征其与激振振幅及激振频率的相关性；使用分数导数和Kelvin-Voigt模型时，计算分析了一个含有橡胶隔振器的单自由度振动系统的自由振动和阶跃激励的时域响应。计算结果表明：采用分数导数模型能更加准确地描述橡胶隔振器的动态特性，建立的模型可以用于含有橡胶隔振器的振动系统的动态特性分析。

在建立直动式溢流阀动态数学模型的基础上,运用Amesim软件建立仿真模型,并对直动式溢流阀的阻尼孔直径、阀芯质量、阀芯直径、弹簧刚度等参数进行分析,获得各个参数对其动态性能的影响,为直动式溢流阀的设计和选择提供依据。

针对国家“双碳”政策和斜轴式轴向柱塞马达轻量化的需求问题,以柱塞马达的壳体为研究对象,从材料和结构方面出发,提出了一种结合动态特性分析、强度分析、拓扑优化等的柱塞马达壳体轻量化设计方法。首先,利用AMESim对斜轴式轴向柱塞马达进行了动态特性分析,获取了斜轴式轴向柱塞马达的内部压力载荷激励,并将其作为马达壳体受力分析的边界条件;然后,选取铝合金ZL205A作为壳体的轻质材料,应用ABAQUS对轻质材料的壳体进行了强度分析,并验证了其可行性;利用ABAQUS的TOSCA优化模块,对壳体进行了无参拓扑优化分析;最后,根据优化迭代的最佳材料分布图,对模型进行了结构改进,并对其进行了强度分析验证。研究结果表明:在满足马达壳体结构设计要求的情况下,马达壳体质量由9.07 kg降低至3.38 kg,马达壳体质量相比优化前减小了62.7%;通过优化前后的结果对...

针对采用传统方法设计的立柱静、动刚度存在薄弱和不足的问题，通过建立立柱受力模型，对立柱进行静力分析、模态分析以及谐响应分析，确定立柱静动刚度薄弱的部位和方向；根据分析结果，选取8个结构尺寸为设计变量，以总变形量、前3阶频率加权平均值和质量为优化目标，建立多目标优化数学模型，通过多目标遗传算法和灵敏度分析得到优化结果。结果表明：立柱总变形量减小了5．5％，质量减少了1．2％，前3阶频率加权平均值增加了2．17％，X、Y方向峰值响应分别减小了75．5％、75。44％，达到了优化的目的。

泵控内控式机液控制系统具有结构紧凑、无节流损失、发热量少、能效高的优势,可以满足油膜轴承的载荷施加,实现油膜轴承试验台液压加载系统的压力控制。为此,建立了泵控机液控制系统的压力控制模型,对恒压变量泵控系统进行研究,分析了影响系统动态特性的主要因素。通过MATLAB/Simulink对影响压力控制系统动态特性的主要因素进行了仿真分析。研究了不同调压弹簧刚度、控制滑阀流量增益的恒压变量泵出口压力动态特性。结果表明:增大调压弹簧刚度、减小控制滑阀流量增益可以提高系统稳定性。仿真结果验证了理论分析的正确性。

介绍并分析一种新型电液比例阀结构和原理.对这种新型电液比例阀各部分系统进行了基于SimHydraulics的物理建模.利用SimHydraulics 软件对新型电液比例阀进行了动态特性分析.分析了这种新型电液比例阀的阀芯质量、作用面积、主阀弹簧刚度对阀动态特性的影响.

针对蛇形灭火机器人中,直流电机输出力矩小,液压驱动系统易燃等缺点,设计出一种水压自伺服摆动缸作为蛇形灭火机器人的驱动装置,以解决蛇形灭火机器人驱动力不足和阻燃性不好等问题.通过建立水压自伺服摆动缸的数学模型,得到了系统的传递函数.通过MATLAB的Simulink仿真模块对该模型进行了动态特性仿真分析.仿真结果表明,水压自伺服摆动缸动态响应快、跟随性准确而稳定,而且抗干扰能力强,总体性能较好。

在介绍实验用微型采煤机的基础上,对其液压系统进行了设计。建立了液压系统的数学模型和MATLAB/Simulink动态仿真模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明：放大器增益系数、液压缸的负载大小和压缩总量对系统动态性能影响较大,PID控制器能够提升系统动态性能。研究结果为采煤机液压系统设计及优化提供了理论依据。

主动悬架系统通过液压装置产生的作用力来改善汽车的 行驶平顺性和行驶安全性(通过性)，而液压系统的动态特性直接影响作用力的控制过程。通 过对液压缸工作进行分析，建立了液压缸工作状态的数学模型，并对它们的动态特性进行了 计算和分析，为主动悬架系统的实现及控制系统的正确建立提供了理论基础。

运用ADAMS和AMESim软件建立了负载独立流量分配（Load Independent Flow DistributionLUDV）液压系统的联合仿真模型通过实验验证了模型的准确性;基于该模型分析了LUDV液压系统的动态特性得出适当地增大变量液压缸的旁路阻尼孔孔径、减小变量液压缸敏感腔作用面积和增大液压油液的弹性模量能有效地提高LUDV液压系统的动态特性使LUDV液压系统变得更加稳定。