在AHV380震源有线测试和生产中发现,力信号在时频谱上高频段出现较严重的雪花状噪音,振幅谱上尾部存毛刺状衰减。通过原理分析和试验测试,判定这种噪音是由于震源液压冲击造成的。经过重新设计在线储能器,成功地决了该高频段噪音问题。设计方案经生产实测应用,效果明显。该技术对大吨位可控震源解决高频噪音问题具有很高的参考价值。

AHV-364可控震源广泛应用于野外地震勘探,在实际应用中经常发生可控震源散热器爆裂问题。本文分析了AHV-364可控震源散热器爆裂的原因并提出了解决方案。

AHV-364可控震源广泛应用于野外地震勘探,在实际应用中经常发生可控震源散热器爆裂问题。本文分析了AHV-364可控震源散热器爆裂的原因并提出了解决方案。

中东某项目可控震源常年24 h不间断工作在高温、风沙等恶劣环境下,这导致可控震源出现了大量液压系统故障。及时发现并解决此类故障,有助于降低成本和提高生产质量。本文简要介绍了AHV系列可控震源振动系统低压的建立,描述了可控震源振动系统低压经常出现的三种故障,分析了故障产生的原因,并针对此类故障提出了解决方案。

在实际生产过程中,多台EV-56可控震源频繁出现系统低压低的故障现象,现场机械师反映更换相关配件也无法从根本上解决问题。由此本文分析了系统低压的建立过程,从而找到了问题的根本原因,通过对系统低压控制方法的改进有效地解决了此类问题。

可控震源在严寒地区施工会使用液压系统中的升温系统对液压油温度进行升温操作,可控震源升温系统中利用了升温阀通过溢流阀的远程控制口进行远程调节,其中涉及了节流孔在液压系统中起到的作用,本文将阐述升温阀和溢流阀远程控制口在可控震源升温系统中起到的作用和调控方法。希望大家更好的了解节流孔在液压系统中应用,帮助大家在以后的工作中更好的分析液压部件及液压系统的工作原理。

多自由度铰接利用液压油缸助力车辆的转向和俯仰功能,用于改善双车体车辆的行驶和通过性能,以适应野外复杂的工作环境。本文介绍了多自由度铰接的基本结构,以小型履带设备为例对车辆和铰接进行了受力分析,并根据履带车的转向原理建立了数学模型计算转向力矩。转向助力由左右两个油缸提供,绘制转向几何模型和建立数学模型计算油缸长度和行程。通过转向的受力计算和几何计算为结构选取适合的油缸,同时也为整个铰接结构设计提供了可靠的理论基础。

可控震源是复杂的机电一体化设备,但是在野外工作环境下,如何依靠简单的工具和已知的液压因素来判断以丹尼逊振动泵为例的液压总成件工作状态好坏,也是需要我们不断学习和完善我们的液压知识。本文对可控震源的野外维修方法做了全面的总结和分析,并简要阐述了在缺乏工具情况下如何利用已知的因素如补油压力、伺服压力、高压、低压和各种流量,以及外在表现因素如噪声、振动和温度对丹尼逊泵是否正常做出准确地判断。

泵、马达、各类液压阀为可控震源液压系统的主要组成部分,在对其进行维修时,由于缺乏一个通用性维修平台,一般都是在地上或简易的平台上进行拆卸和装配,无法保证维修效率和维修质量。本文结合结构仿真模拟、人机工程学等技术,研制了一款适用于可控震源主要液压元件的维修平台,集成了清洗、固定与支撑、液压油加注等功能,兼具通用性、实用性、功能性等特点,并与传统维修平台的应用效果进行了对比分析。

AHV-Ⅳ可控震源液压系统的液压管线布置简洁,因为其辅助管汇主要是由一系列具有通用性和互换性的插装阀组成.本文介绍了AHV-Ⅳ可控震源上所用的插装阀的组成,分析了不同类型的插装阀的特点,阐述了插装阀的工作原理,总结了在实际应用中插装阀出现的故障现象,并给出了故障解决方法.