在对焊装往复式输送线结构的研究后,设计改进了输送线气路控制。该设计是在原来基础上增加一个溢流阀,防止输送线下降到位后,停线休息或停产过程中,由于控制输送线上升的多功能控制阀内可能存在杂质导致输送线不受控上升,造成零件损坏,甚至安全事故。

液力变矩器的液力性能对于自动变速器的匹配特别重要,最终会影响整个传动系统甚至整车的性能。所以如何去测量以及评价液力变矩器的液力性能是液力变矩器或变速箱开发的一个重要环节。本文简单描述了液力变矩器的液力性能的特性以及如何进行台架试验的,对从事相关工作的人员具有一定的指导意义。

本文基于汽车车身工装夹具基础内容展开分析,结合气动系统的基础组成和应用特征。通过研究气缸的应用、控制阀应用、气动三联件、管路应用、消声器应用等内容。其目在于明确气动系统的应用要点,为后续应用体系的完善奠定基础。

全自动车钩是地铁车辆的一个重要电气部件,它直接影响地铁车辆运行的可靠性、平稳性和舒适性。故在地铁车辆入库或者准备检修时要及时对全自动车钩进行检查维护。目前,随着地铁车辆运行速度的不断提高,载客量的不断上升,以及连挂要求不断提高。对车钩检查维护具有更高要求。

《液压与气压传动》是机械制造及自动化,机电一体化技等专业的核心课程,在实际应用中非常广泛。本文主要探究思政与课程内容融合的途径与方法,通过两者的有机融合,不仅促进学生专业知识的学习,而且培养了学生综合的素质。

伴随轻型商用车电动化的发展,用于轻型商用车的线控制动技术得到发展,针对线控制动技术中的集成式电子液压制动系统,提出一种基于模糊PI控制反应盘主副面位移差的制动助力方法。通过实车验证表明:实际反应盘主副面位移差能够快速跟随目标曲线,制动过程平顺,具有实用性。

本论文主要是设计一个汽车整车道路模拟振动试验台,能够在室内模拟汽车在实际道路上真实的随机振动情况。重点对试验台的执行机构的机械结构,液压系统进行设计,采用三参量反馈控制策略提高系统响应,有效拓宽系统的带宽。基于 MATLAB/Simulink软件对液压系统进行建模仿真,仿真结果表明:采用该控制策略能保证试验平台达到汽车整车道路试验的技术指标要求,增大油柱共振频率,拓宽系统有效带宽。

本文首先对艾利逊(Allison)电液控制自动变速器DP8963动力传动系统、电子控制系统和液压控制系统换档工作原理进行研究分析,然后结合实际维修经验归纳总结出了针对此自动变速器的常见故障处理方法。

本文主要针对市场上现有的离合器执行机构存在的缺点,发明了一种新型的离合器执行系统,依靠电机来进行控制并提供动力,齿轮减速增扭,丝杠与齿轮固定联接,将齿轮的旋转运动转化为活塞前后移动,从而推动液压式的分离轴承分离或者结合离合器压盘,实现离合器的切换动作。本结构具有体积小,成本低,控制精度高,响应速度快等优点,采用外挂式结构,可以广泛的搭载在各类手动变速器(MT),电控机械式自动变速器(AMT),双离合变速器(DCT)等上。

由于驾驶员的操作不当或在特殊道路驾驶时,容易引起转向助力液压油高温,这是由于目前液压转向助力系统的结构缺陷引起的。通过对液压系统改进,可以有效避免整个液压助力系统的出现油温过高,并可以减低油耗。