研究了光学坐标测量系统三维精密视觉测量方法,对其核心技术数字成像器件模型及标定方法、辅助靶标技术以及高精度亚象素图像处理算法进行了深入的讨论,并提出了详细的解决方法.经实验证明,这些方法切实可行,达到了所要求的精度,从而为光学坐标测量系统的设计提供了可靠依据.

以开式液压油箱为对象,简单介绍研究背景,依托CFD—ACE+系列流体仿真软件平台,建立油箱模型,对高温油液在油箱中的流动特性和传热特性进行计算。论文为液压系统热平衡的研究以及油箱结构的优化提供了重要依据。

分析水银柱血压计在计量检定中的常见故障和维修方法,为更好地维修保养水银柱血压计提供借鉴。方法统计与分析2009年度长治市质量技术监督检验测试所对长治市300台水银柱式血压计的检定报告和检定时的维修记录。结果虽然水银柱式血压计合格率高达98.67%,但是一次性通过检定合格率并不高,只有66.03%,其中需维修后合格的比例占总计量检定台数的32.64%。在维修过程中,又以玻璃管内壁有污物最多,占总计量检定台数的15.38%,其他的故障占17.26%。结论加强水银柱血压计的日常维护保养,熟练把握其维修检测技术,是保障水银柱血压计计量准确度的关键。

介绍一种利用蓝牙无线通信方式解决光学坐标测量机靶标控制的方法.该方法利用蓝牙内嵌式模块以及蓝矛USB适配器互相配合,实现在计算机与光学坐标测量机靶标之间的无线通信,解决了光学坐标测量机在线测量及现场抗干扰问题.并且这种方法不需要开发蓝牙底层协议,应用起来方便快捷,也可广泛应用在其他无线串行通信方面.

航空发动机试车台的高温高压进气管路系统需要为试验件提供具有一定压力、温度的气流,保证发动机入口气流的性能参数能够满足多个试验状态点的要求。利用MATLAB/Simulink高级图形仿真环境,根据理论计算公式与图形模块化技术,建立了高温高压管路系统的Simulink模型,包括直管段及管路附件等,并进行了数值仿真。结果表明,数值仿真结果与理论计算值及试验数据的相对误差均小于5%,验证了该模型的正确性。该模型具有较高的可重用性和扩展性。

为实现航空发动机状态等级的划分与识别、可靠性和剩余寿命的分析以及典型故障的诊断,基于灰靶决策理论、层次分析法和熵理论提出一种航空发动机健康监测方法。首先,以新航空发动机状态监测值作为靶心,用经层次分析法和熵理论综合算法优化权重系数后的灰靶模型计算靶心度;然后,结合故障严酷度和发生概率制定各健康状态等级的划分标准,并将靶心度转化为可靠度,在此基础上结合发动机性能退化曲线计算剩余寿命;最后,计算典型故障数据的靶心度作为参照实现故障类型的诊断。用某型航空发动机气路性能参数监测数据进行验证,结果表明笔者提出的算法可有效实现航空发动机健康监测,该算法具有较好的实用性和准确性。

针对国外维修保障系统的发展趋势,为转变国内航空发动机的维修方式, 提出一种航空发动机辅助维修系统.首先对辅助维修系统的研制需求、 研发方案和研究目标进行了描述, 并对其体系结构、 进程控制和接口关系等进行了系统设计.通过对辅助维修系统的设计研究, 一方面可以使维修人员在现场根据实际情况快速获取可视化资料和详细的技术数据,为自动化信息技术和电子化维修提供支持, 不再需要配备大量纸质技术资料; 另一方面, 可以记录、 收集和分析整机或部件的寿命、 状态有关的数据, 根据任务需求形成维护计划和备品备件清单.

军用飞机在沙漠地区和浓烟浓雾地区执行任务时,航空发动机往往会吸入大量的砂粒和灰尘。这些砂粒和灰尘会磨蚀航空发动机压气机叶片,以及堵塞涡轮叶片冷却通道,使航空发动机的性能降低、维修成本增加。通过对航空发动机吞砂试验的技术研究,了解国内外航空系统对吞砂试验的工作要求、试验方法,以及试验介质等方面的相关规定,为后期开展的航空发动机吞砂试验提供技术支持。

为了研究扩压段的扩压性能,以某核心机试车台进气系统为研究对象,提出不同全包角的扩压段设计方案。利用Flue nt软件对扩压段设计方案进行数值模拟,获取不同方案下的流场特性,以出口压力损失和气体分离现象来评选最优方案。经过初步计算,扩压段的压力损失小,随着全包角的增加,扩压段内发生气体分离,筒壁附近形成旋涡,扩压段出口流场品质下降。

针对液压系统管路清洗问题,利用流动紊流状态和污染物颗粒尺寸理论确定清洗流量.应用Ansys Workbench的流体动力学模块对管路内部流场进行仿真研究,确定了管路清洗时管路串并联的连接方式.对清洗试验所取油液样品进行分析,得到清洗过程中污染度随时间的变化规律.对污染物形貌状态的分析确定了污染物来源,以针对性地控制污染.试验表明清洗方法可行、有效,可以为工程实践提供一定的技术支持.