适应现今少量多样产品新时代的需求，如何运用新的测量技术，快速将产品的3-D外形数字化，建立3-D CAD图档，是逆向工程的关键技术之一.利用非接触式3-D测量探头，采用线激光及双CCD采集技术，建立一套逆向工程测量系统，快速将样品的3-D外形数字化，并利用边缘检测、滤波技术和曲线、曲面处理建模重构技术，建立3-D曲面模型，可大大缩短产品的设计时间.

为提高舰载设备的抗冲击性能,改善传统限位器产生的二次冲击问题,提出采用液压限位器代替传统橡胶限位器方法。首先建立基于AMESim的液压限位隔离系统计算模型,分析了阻尼孔孔径对隔离系统冲击响应的影响,然后对比分析了液压限位和橡胶隔离系统的冲击响应特性,最后通过冲击试验加以验证。研究结果表明:对于任一额定负载下的液压缓冲器,都存在一个最优阻尼孔孔径,使隔离系统获得最佳隔冲效果;与橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应一致的条件下,不仅加速度响应峰值降低了65%以上,而且保证了加速度隔冲率在45%以上,有效改善了二次冲击带来的危害,大幅提高了舰载设备的抗冲击性能。

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件，能够在液压力的作用下产生较大的弹性变形，锁紧进给轴的转动自由度，对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响。为提高液压锁紧轴套的锁紧扭矩，提出了一种带矩形槽的转轴与液压锁紧轴套配合结构，即在轴上沿轴线方向加工出多个矩形槽，并依靠矩形槽处轴套的不均匀性变形，对转轴产生机械制动效果，进而缩短锁紧时间。借助有限元方法和试验，研究了不同矩形槽的特征尺寸（宽度、深度）及个数对锁紧扭矩的影响。研究表明：带矩形槽转轴与液压锁紧轴套配合的结构，能够大大的缩短制动时间。

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在压力载荷作用下发生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响,锁紧扭矩是液压锁紧轴套设计的重要参数。为研究轴套内工作表面在加工过程中产生的夹紧误差对液压锁紧轴套锁紧进给轴时产生的锁紧扭矩的影响,首先用有限元方法分别计算了液压锁紧轴套考虑夹紧误差和不考虑夹紧误差工作时产生的锁紧扭矩;然后在自主设计的实验台上进行锁紧扭矩测试实验;最后用实验数据对有限元方法计算数据进行验证。验证结果说明,有限元方法计算得到的理论数据相对实验数据曲线走势一致,由夹紧误差引起轴套内工作表面的不同形状直接影响锁紧扭矩。

收放架是水面舰船水下拖曳系统的重要组成部分,抗冲击能力是其重要技术指标之一,文中采用子模型法计算其冲击响应。计算了收放架整体模型在垂向冲击下的应力分布并用子模型法计算了滚轮与导轨接触区域的应力分布。研究结果证明,与网格细化的整体模型相比,子模型法可以节省约80%的计算时间且计算精度较高,该方法也可以用于其它设备的抗冲击计算。

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在液压力的作用下产生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响。为提高液压锁紧轴套的锁紧转矩,提出了一种新型液压锁紧轴套结构,在轴套有效长度上沿轴线方向加工出多个扇形槽,即均匀分布于液压油槽的圆周面上,形成两种不同的薄壁厚度,并依靠其薄壁部分的先后变形,对转轴产生机械制动效果,进而缩短锁紧时间。借助有限元方法和试验,研究了不同压力、不同内径、不同轴套与转轴之间的间隙、不同壁厚、不同有效长度对锁紧转矩的影响。研究表明：这种新型的液压锁紧轴套结构,能够大大缩短制动时间。

针对舰船设备进行横向冲击试验过程中，使用舰载设备作为试验对象成本高、可调整能力低以及使用现有的配重结构加工精度低、重量可调性差的缺点，提出了一种具有冲击重量精度高、模拟性强、抗冲击特性能高等优点的重量可调式横向冲击试验机配重结构。使用UG三维绘图软件对配重结构进行机械结构设计，阐述其工作原理并对配重结构进行了模态分析，模态参数结果显示该结构满足设计要求。

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在压力载荷作用下发生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响,锁紧转矩是液压锁紧轴套设计的重要参数,为研究轴套壁厚、压力载荷、配合间隙以及轴套有效长度这4个参数对液压锁紧轴套锁紧进给轴时产生的锁紧转矩的影响,设计了液压锁紧轴套试验平台,该试验平台由试验台以及液压系统两部分组成,试验台主要起到对于液压锁紧轴套的支撑与固定的作用,完成实验要求;液压系统主要为液压锁紧轴套提供不同压力的液压油,同时提供主轴转动的动力源。两者组成试验平台,完成验证实验。

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件在液压力的作用下可以发生较大的弹性变形。锁紧进给轴的旋转自由度及锁紧扭矩是液压锁紧轴套的重要参数对机床加工精度有重要的影响。应用薄壁柱壳的无矩理论推导及有矩理论修正得到了液压锁紧轴套锁紧扭矩的理论计算公式并通过实验验证了理论公式的正确性。结果表明：应用柱壳的无矩理论和有矩理论得到的扭矩计算公式适用于液压锁紧轴套的锁紧扭矩计算。

为提高液压锁紧轴套的锁紧扭矩提出了一种非圆柱配合面液压锁紧轴套即在与轴套相配合的接触面上将转轴圆柱加工出若干平行于轴线方向内切扁面形成非圆柱配合表面转轴的圆柱配合表面仍然可以被轴套锁紧而产生摩擦扭矩而在转轴的非圆柱配合表面处由于轴套的变形不均匀性会对转轴产生机械制动效果从而增加锁紧扭矩缩短了制动时间。做出7种不同切扁面深度的轴每种切扁面深度对应有2、3、4、5、6个切扁面数量通过有限元分析软件ANSYS和实验分析了切扁面数量以及切扁面深度对锁紧扭矩的影响发现当切扁面数量为4切扁面深度为2 mm左右时锁紧力矩出现最大值。