基于压接型IEGT换流阀组应用工况及阀串有限元仿真模型,研究阀串结构对IEGT表面压力分布的影响,重点探讨了碟簧堆叠方式、球窝顶板结构形式、压接垫块材料及压接面表面质量对器件表面压力分布的影响。通过IEGT阀串压力试验不仅验证了有限元模型及边界条件的正确性,还表明垫块压接面的平面度及径向厚度差是影响IEGT表面压力均匀性的关键因素,最后通过开断试验验证了IEGT表面压力分布均匀性与其电气性能的正相关性。

设计一种基于液压动力的黄瓜皮插孔装置。运用UG设计三维模型并使用Adams进行了动力学仿真分析,通过有关资料和所获数据图表进行分析,最后验证了机构的合理性以及插孔工艺可行性。装置机构设计合理,插孔质量符合实际工艺要求,插孔效率将会显著提高。

针对大型民用飞机在航行过程中需要精准控制舵面的要求,基于全空化模型与可压缩模型,对液压系统动力源——轴向柱塞泵的内流特性进行了数值模拟,数值流量结果与试验流量结果有较高的吻合度。通过分析流量特性,揭示了流量谷值与峰值的产生原因,发现了空化影响流量脉动的方式,提出了抑制柱塞腔空化的方案。研究结果表明倒灌是造成排油流量谷值的主要原因,排油流量峰值即压强超调产生的原因有2点,即倒灌液压油的惯性冲击使腔内压强突然增高,倒灌结束后不能及时完全过流造成的憋压使压强超调;揭示了柱塞腔内含气型气泡会吸收“本应的增压”,延长倒灌时间从而降低流量谷值;为了解决抑制柱塞腔空化会降低理论流量的问题,从压降角度出发,联立了柱塞腔流量方程和压降方程,建立了理论流量不可变下抑制柱塞腔空化的数学模型。根据该模...

随着人类对高效率的追求,许多领域都以轻质铝合金作为首选材料。液压缸作为液压系统中必不可少的线性机构,它的轻量化也逐渐引起了人们的关注。该文从全铝液压缸的可行性和质量轻、可靠性、易加工、易控制、可回收等优点进行分析论述,最后对国内外全铝液压缸应用领域以及现状做了简单的概述。

为提高45#钢的摩擦学性能,采用热压烧结技术,在45#钢表面制备了以Ni为中间连接层的铜基自润滑耐磨复合涂层。采用扫描电镜和能谱仪对涂层表面及截面的微结构进行了分析;采用球-盘式摩擦磨损试验机与GCr15球配副,在不同载荷和速度下,研究了铜基自润滑耐磨复合涂层和基体的干摩擦学性能,并分析了磨损机理。结果表明在所有试验条件下,含4wt%碳纤维和2wt%石墨样品的摩擦系数和磨损率均比45#钢低,且在15 N载荷、500 r/min转速下显示出最优的摩擦学性能。

本文首先叙述了研究液压容积泵脉动模型辨识的国内外背景，接着叙述了我们在这方面所做的开创性工作。利用负载固定稳态工作状态法和参考信号法，建立了复线性回归辨识模型，辨识精度可达到２０％以内。最后论述了液压容积泵脉动模型辨识的意义。

阐述了采用负载敏感技术的自行走全液压载重车转向系统的设计使用AMESim和MATLAB软件对转向系统进行了联合仿真分析了液压系统的动态特性采用带死区的PID控制策略。仿真结果表明与常规PID控制相比带死区的PID控制对载重车转向系统的控制效果更好通过与现场试验所得数据相比较仿真曲线与实测曲线基本吻合验证了仿真模型的正确性和控制策略的可行性。