为了实现根据检测数据判别故障状态和计算各执行单元对相应故障状态的隶属度,结合自动故障诊断系统的特点,在传统故障树基础上提出了检测数据主导故障树模型.定义了检测状态主导故障树,建立了故障树拓扑结构,根据C800型摩擦焊机润滑系统特点建立该系统的故障诊断算法.实验结果表明：在0-16 MPa压力范围内,该算法能够根据压力参数有效识别系统故障状态,并计算出各底事件对相应故障状态的隶属度.

分析液压试验的特点,探讨液压CAT的硬件系统结构及应用模式,构建高性价比的测试系统,提高试验的精度及效率。

随着社会的进步,科学的发展,高校中一些设备渐渐由于技术落后和磨损而失去使用价值,是弃之不用报废,还是对其改造继续使用,是我们必须面临的问题。通过对我校CHB液压传动CAT综合实验装置存在问题的分析,确立相应改造方案,力图探索对旧设备改造,满足当前高校实验教学要求,节省资金之路。

当液压系统中的单个液压泵在工作时，在EICAS液压概要页面上发现对侧泵下游的压力指示条显示绿色时，则可以考虑更换对侧泵下游的单向活门（压力模块位置）。同时，在更换液压系统中的相关部件时，为了使相关部件避免液压油的污染，要求更换相关液压系统的液压油。

CY3型液压机构依靠油泵机组的自启动为液压系统补充油压至额定值。液压机构在正常运行时,经常会出现不能自启动补压和补压后不自动停泵等故障,影响了机构的可靠运行。几年来,笔者对机构补压控制回路的故障处理,积累了一些经验,现介绍如下。

分析了DF4型机车柴油机油水温度高的原因及处理方法。

针对DQL1000.35斗轮机前臂架在做俯仰作业时产生颤动的原因进行了分析,并提出了解决措施,调整后设备运行稳定。

通过对DWL-48型捣固稳定车液压油散热系统普遍存在液压油温度高故障的调查,对产生故障的原因进行分析,结合DWL-48型捣固稳定车的特点,找出DWL-48型捣固稳定车液压油温普遍温度高的外部结构部件和液压系统本身存在的问题和设计不足之处,提出如何预防和处理DWL-48型捣固稳定车液压散热系统故障,对DWL-48型捣固稳定车散热系统外部结构部件设计不足之处提出改进建议,从而确保大机的安全生产和大机的性能,提高大机作业效率。

DXC-500大修列车是能同时更换铁路钢轨和轨枕的唯一国产化的大型综合作业机械，使长期以来长大隧道内和大型桥梁上难以实现的换枕换轨问题得到解决。其结构复杂，整车长度85米，总重275t，单台价值达5500余万元。由动力车、材料车、作业车、辅助作业车组成，作业时要配备一定数量轨枕车，操作需要在27人相互配合下完成。走行驱动采用闭式液压系统，四个两轴动力转向架轴重不同，每个转向架上串联两个走行马达，共八个马达作为动力来源。在使用过程中，出现同一个转向架的两个动力轴不同步，驱动轮连续打滑、跳动，造成钢轨面擦伤，影响作业效率。该问题的处理，对解决闭式液压系统串联驱动不同步问题提供了可借鉴的方法。

本文针对DYL-D型落轮机结构、特点进行了介绍，对常见故障进行分析，并提出了相应的处理办法。