利用某重型车辆为研究对象,对同步器同步过程进行建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型,仿真与实验数据比较,模型基本符合实际,从而较全面地展示各个参数对换挡过程的影响,为确定换挡控制策略提供理论依据。

提出了一种将封隔器模型参数化的方法,从而避免了重复建模的工作,提高了工作效率。对各种应用程序和有限元软件之间的调用具有一定的指导意义。

通过三维造型软件Solid Works对圆锥齿轮差速器中的半轴齿轮进行建模,再导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中。通过计算求出齿轮在工况下所受载荷,并进行静力学分析,得到齿轮的应力图及变形图,并根据所得到的分析结果进行优化。

基于形状结构特点对种类繁多的结构件进行分类,并建立便于浏览和使用的典型结构件库。对典型结构件基于Pro/E的建模及展开放样进行了详细研究,总结出行之有效的操作步骤和方法,对企业的结构件制造有较高的使用价值。

介绍了无心磨床MK1080砂轮主轴的结构,对砂轮主轴简化后,通过ANSYS workbench12.0对其进行强度、刚度、模态分析,验证了MK1080砂轮主轴设计的合理性,找出了该砂轮主轴的薄弱环节并修改其结构,使其在刚度指标上达到最优。

齿轮轴是传动箱中的主要结构部件,为了减轻传动箱的总体重量,在保证齿轮轴的力学性能和结构稳定性的基础上,文中提出采用空心齿轮轴代替传统的齿轮轴。在CATIA软件中建立了空心齿轮轴的实体模型,并对其进行力学分析中约束条件下的转矩分析,研究了该空心轴的结构和力学性能,为传动箱件的结构设计提供参考依据。

以三门核电厂卧式汽水分离再热器（简称MSR）为例，运用ABAQUS有限元软件，对其在静止工况和灌水工况两种情况下的应力和变形进行分析。结果显示，三门核电厂汽水分离再热器内部支撑结构对管束的支撑良好，应力和变形都很小，在可控范围内，可以作为其他汽水分离再热器设计的参考。

以柔性体理论为基础,使用多体动力学仿真软件A D A M S和有限元分析软件A N SY S建立了3-PU S并联机构的刚柔耦合模型,对3-PU S并联机构的刚柔耦合模型和多刚体模型进行了仿真和分析。结果表明,在仿真运动开始的瞬间,刚柔耦合模型中动平台的速度、位移和铰接处的应力均有一定频率的波动现象,反映了该并联机构实际的动态特性,为并联机构的进一步的设计、优化和校核提供了依据。

从基于有限元结构分析的膜片联轴器优化设计两种方法对膜片联轴器优化设计方法进行了分析,得出了膜片联轴器最佳的优化设计方法。基于ANSYS/Workbench平台的优化设计模块用来对挠性膜片联轴器进行优化设计,可以最快速度获得多个设计参数的最优组合,从而得到某一工况下的膜片联轴器最佳结构设计。

分析了正多面体结构的特点,通过研究正多面体结构特征及参数关系,将正多面体进行分类整理,在UG环境下,归纳出不同的建模方法,实现了使用UG快速进行正多面体建模,为相关产品建模方法提供一定指导,提高生产效率,缩短研发周期,同时也充分发挥出UG软件优秀的建模技术优势。