在汽车、电子信息行业应用工业机器人,由于存在人机共存和交互的特性环境,会对工作人员的安全存在潜在威胁,需要对机器人进行安全性评估。在该项评价体系中,均使用假人模型来进行实验,而其中头部和颈部又是其关键部位。文中利用ABAQUS软件,通过有限元仿真,来完成假人头部与颈部的标定实验。人机交互的安全研究主要是研究中人体受到机械人碰撞时的受伤程度,因此只能用假人来进行试验。利用有限元法来完成头颈部的标定,可以降低试验费用,缩短开发周期。并且可以将该标定后的模型用于碰撞实验的仿真分析,为碰撞实验提供理论依据。

对某型发动机阀系进行了动力学分析,分别对凸轮-摇臂滚子之间的接触应力以及气门落座特性等进行了研究。结果表明：该阀系的最大接触应力均小于许用限值,接触力正常;气门落座平稳,冲击力较小,无反跳现象发生。

超精密飞切加工技术被广泛应用于大口径软脆性平面光学元件的加工,并获得了优质的最终表面,但是加工后检测发现其最终表面微观形貌存在沿切削方向的波纹,这些微波纹对于元件的光学性能有不利影响。通过对机床主轴系统进行仿真分析,发现与条纹频率接近的模态,进而改变飞切机床主轴的结构,研究了刀盘结构对飞切加工表面微波纹的影响。并采用小波分解对表面特征进行提取验证。结果表明：主轴结构对表面微波纹的产生有重要影响,改变主轴结构后加工表面微波纹的形成受到大幅抑制,平面光学元件的微观表面质量得到提高。

主要研究采用有限元法分析扭振问题时,如何建立相应的质量矩阵和刚度矩阵。给出了以线性形式构建的单元质量矩阵,以及2节点单元的刚度矩阵。并利用自编程序基于上述矩阵进行了实例计算。

利用有限元方法进行模态分析时,有限元模型单元尺寸影响了模态计算的计算速度和精度。文中以圆盘模态为例,研究了不同单元尺寸对模态分析的精度,求解时间,耗费计算资源的影响,结果表明合适的单元尺寸可以保证计算精度,节省计算资源和时间,对实际研究具有一定的指导意义。

抗震性能是变压器设计中的一个关键指标,而模态分析是一切振动分析的基础。文中在实体单元力学理论的基础上,利用有限元软件ANSYS协同仿真环境Workbench,针对某试验用变压器模态进行仿真分析,提取了前50阶自振频率,并对计算结果进行了总结,对结构设计提出了建议。

利用 CAXA电子图板和CAXA制造工程师软件对学院Logo（校徽）进行建模,生成二维刀具路径,通过后置处理得到数控加工程序;使用数控铣床CNC在线加工功能,完成学院Logo的加工.

核设备设计受诸多条件约束,采用侧壁开孔加强圈角焊连接的结构很常见。当对此类结构进行有限元应力分析时经常会遇到如下困扰：1）是否有必要考虑筒体与加强圈之间的接触;2）使用当量球壳等效该非对称结构是否会过分保守。文中详细比较了采用二维接触/非接触模型以及二维/三维模型的应力分析结果。结果表明对侧壁开孔结构加强圈区域的接触只在其附近存在有限影响,应力分析中可不考虑筒体外侧与加强圈内侧的接触。而采用当量球壳等效简化此类非对称结构进行应力分析有时会过度保守。

机载电子设备越来越精密、集成度越来越高,而使用环境更为恶劣,使得机载电子设备的热设计越来越重要,采用热仿真分析是热设计的主要手段。文中通过对某机载电子模块的4种工况进行仿真对比分析,综合考虑散热效果及可靠性,确定了最优方案,指导了模块的方案设计。该方案已随电气设计和结构设计一起通过了各项验证试验,使用情况良好,为后续机载电子模块的设计积累了经验,具有较大的参考价值。

为了提高水下航行器性能,文中利用商用CFD软件ANSYSCFX对某环驱式集成电机推进器水动力性能进行分析,基于SSTk-ω湍流模型,建立了包括控制方程、计算域、网格生成、边界条件在内的集成电机推进器三维流场数学模型。给出环驱式集成电机推进器敞水特性规律,计算结果显示进速系数为0.9时,敞水效率可以到达58.32%。