在分析和研究鼓形齿联轴器机构设计的基础上,将＂太原重型机械有限公司联轴器标准＂作为参考,以功能强大的VisualBasic为工具,应用Access数据库和ADO数据库编程技术、SolidWorks三维建模技术、参数化驱动技术等对鼓形齿联轴器的参数化设计软件开发进行了研究。对于减轻技术人员的劳动强度、加快开发速度、缩短设计周期具有现实意义。

非圆齿轮具有变传动比、传动平稳的特点,在防滑差速器中得到了广泛的应用.文中详细地阐述了非圆齿轮节曲线的设计方法,并以椭圆齿轮为例,基于SolidW orks对椭圆齿轮进行建模和运动学仿真,验证了其设计理论和建模方法正确性.

为了解决齿轮泵齿轮吸油和压油时因齿轮承受不平衡径向液压力,影响齿轮泵工作效率的问题,运用SolidWorks Simulation对齿轮泵中两啮合齿轮进行了应力与应变的分析,并用理论公式计算出了齿面接触应力。研究了外啮合齿轮泵齿轮的受力情况,将仿真分析与理论计算进行了对比。研究结果表明,两啮合齿轮仿真分析与理论计算结果相符,符合强度要求。

对外槽轮机构进行运动分析,根据外槽轮机构运动关系的数学模型,计算出槽轮和拨轮运动关系值.利用Pro/E建立三维模型并进行仿真分析,由计算得出的运动关系值对设计的槽轮机构进行仿真分析,检验槽轮机构的设计效果,简化槽轮机构的设计.

使用Inventor2015软件的约束仿真功能,通过机构的运动轨迹逆向绘制间歇凸轮的轮廓,与通常先对零件建模,再对机构进行约束仿真校验的操作刚好相反。给有关的特殊机构零件建模提供了参考。

文中先用ANSYS软件建立叶轮及叶轮和主轴装配体有限元分析模型,首先根据叶轮热安装要求的变形量仿真分 析叶轮的加热温度,并对加热叶轮变形的分布情况及热应力分布进行仿真分析,随后对叶轮和主轴的装配体进行有限元分 析,主要仿真分析装配体冷却后叶轮和主轴的残余应力的分布,为保障转子的安装精度及可靠性提供理论依据.

文中研究了复合材料结构可靠性功能函数,根据各种可靠性分析方法的适用性,选择Monte-Carlo法作为复合材料的结构可靠性分析的分析方法。但Monte-Carlo法在理论上基于大数定理,为了保证计算精度,需要的抽样次数比较大,在分析较大的结构时,计算耗时巨大。为了提高计算效率,降低计算耗时,文中进一步采用Neumann随机有限元法对Monte-Carlo法进行改进。采用Neumann随机有限元法可以大大地减少计算量,提高计算效率,而且刚度矩阵的规模越大,计算效率越高。算例表明,基于Neumann随机有限元的Monte-Carlo法有着较高的计算精度和效率,是分析复合材料结构可靠性的一种理想方法。

为检验所设计的（工装）横梁是否满足强度和刚度需要,根据横梁在吊装过程中所承受的载荷进行了受力分析,并基于ANSYS软件进行有限元计算,计算结果得出当横梁承受4000 kg时最大应力为34.7 MPa,最大应变为0.03 mm,当横梁承受8000 kg时最大应力为69.5 MPa,最大应变为0.08 mm,研究结果表明,横梁能够满足工作强度需要。

利用Pro/E对夹板衬套式金属膜片联轴器的各零部件进行三维建模,基于ANSYS WORKBENCH建立了模态分析,根据模态分析理论对联轴器整体及重要部件进行仿真求解,分析结果表明结构的实际转动频率低于仿真求解的低阶频率,其不会发生共振。

测头校准是在特定的条件下进行的,速度参数变化引起的误差绝大部分没有得到修正,为了减小测头作用直径对测量精度的影响,分析速度参数与测头误差的关系,利用贝叶斯网络对测头误差建立模型,模型兼顾先验知识和样本数据,并随着测量数据的更新,不断修正模型结构,实现对测头误差的实时补偿。