作为国际标准ISO／DIS6358-3所界定的气动元件流量特性参数的测试仪器，等温容器及其内部的换热过程还需要进一步研究。假设等温容器内部换热介质为多孔介质，应用FLUENT软件对等温容器放气过程进行了仿真。通过仿真和实验的对比，掌握了等温容器放气过程中容器内部的压力、流速和温度变化趋势。通过电模拟的方法，初步建立了等温容器内部压缩气体在压力不断变化时的温度变化模型。

高压气动系统的自动化对于压力和流量的自动控制都有迫切的需求，而气体的可压缩性决定了其压力与质量流量的控制具有共通性，即都可以通过调节阀门开度来实现，这就使得在同一套装置上实现压力和质量流量的复合控制成为可能。基于此，该文提出一种高压气体压力流量复合控制数字阀，复合数字阀由八个二级高压气动开关阀组成，工作压力可达20MPa以上，压力或流量控制精度可达1％以上。该文在介绍复合数字阀结构和工作原理的基础上，在AMESim中建立了仿真模型，并通过简单的仿真验证了该复合阀的可行性。复合数字阀的成功研制将解决现有高压气动压力阀存在的泄漏和结冰难题，填补高压气动阀进行质量流量控制的空白。

该文以一个两级增压阀组成的增压系统为研究对象，建立了增压系统的数学模型，包括运动方程、状态方程、流量方程和能量方程，并利用MATLAB／Simulink对运行状态进行仿真分析，得出了增压系统的增压比与增压阀腔体半径、阀芯与腔体之间摩擦力的关系，为增压阀的设计和加工提供了一定的理论依据。仿真结果也表明：两级增压阀级联和十字活塞结构的综合运用，可以提供增压系统的增压比和增压效率。

提出一种可用于气动微流控芯片气压控制的电磁致动微阀，阐述了微阀的工作原理与结构，利用Fluent软件嵌入UDF函数对几种不同阀口开度下流场分布特性进行了仿真分析，给出了不同阀口开度下流场速度、阀口前后压力变化以及微阀的出口流量特性分析结果。

在介绍飞机舷窗组件性能试验气动系统原理与组成的基础上,基于AMESim与MATLAB/Simu-link软件建立了气动系统联合仿真模型,在常规PID控制器和模糊PID控制器下,对定容容器周期性快速充放气、缓慢充放气过程中的系统压力跟踪控制特性进行了仿真分析与比较.仿真结果表明,所提出的模糊PID控制算法相对于常规PID能更加有效地实现压力跟踪控制,验证了此气动系统压力控制的可行性.

对气动发动机工作过程进行建模，并对性能进行了分析。建立了气动发动机工作过程模型，并搭建了气动发动机动态虚拟样机。通过虚拟样机的运行，对气动发动机部分结构动力学的合理性进行了仿真计算，给出了在一定参数变化范围内的最优组合与计算性能指标。分析结果为新型气动发动机实物的设计提供了重要依据。

结合山西省某煤矿现场工况要求,设计了单轨吊道岔气动系统,详细介绍了单轨吊道岔的机械结构和气动系统的设计,并借助AMESim软件对所设计的气动系统的性能进行了仿真分析,验证了该系统的可行性.该设计采用了机械联动控制,实现了单轨吊道岔的轨道切换和限位闭锁功能,既符合煤矿安全要求又提高了单轨吊道岔系统运行的安全性.

根据工业需求,设计了一套能够对传送带上连续供给的粒状物料进行自动计量的气控回路,并利用FluidSIM软件进行仿真试验,结果表明执行元件能够适时对传送带进行制动并能精确完成物料的计量与倾倒,验证了气控回路设计的正确性.

为提高生产效率,改善劳动条件,基于PLC控制技术设计了四自由度搬用机械手的控制系统,采用组态软件系统实现了对机械手运行过程的仿真及控制.经运行测试表明,系统结构设计合理,运行稳定,控制准确,且控制系统的仿真界面与实际机械手能很好地实现同步工作.该系统适用于环境比较恶劣的工业现场中,具有较高的研究和使用价值.

利用小孔节流阀在一定压力条件下出现的流量壅塞现象,使气缸内输入的气体质量流量恒定.分别对小孔节流阀和气缸进行建模,并利用MATLAB/Simulink进行仿真,分析在壅塞状态下,负载、气源压力的变化对气缸动态特性的影响,并得到相应的气缸位移-时间曲线、速度-时间曲线以及压力-时间曲线.