气缸低速运动时会出现时走时停或时快时慢的"爬行"现象.文章阐述了气缸产生爬行的原因,分析了爬行现象的机理,建立了气缸爬行现象的数学模型.用MATLAB 6.5对气缸爬行现象的数学模型进行了动态特性仿真,通过理论分析和仿真计算,分析了导致气缸产生爬行现象的影响因素.

介绍了充气式减振器的结构特点及工作原理,建立了数学模型,编制了计算机仿真程序,利用该程序可以得到参数变化对其性能的影响趋势.

为了节能,希望能对气缸排气腔有压气体进行回收,这样就要在原系统上增加排气回收装置.文章为了分析排气回收系统的性能及其对气缸速度控制特性的影响,建立了系统的数学模型,并进行了仿真分析.由仿真结果可知,在系统的排气回收过程中,当排气腔压力达到回收气罐的压力时,如不切换使排气腔排向大气,会对系统速度造成不良影响,因此有必要控制好排气回收的切换时间点.如果气缸排气腔的有压气体以声速流态回收时,对气缸活塞的速度影响较小,但声速段较短,回收能量较少,所以有必要利用此后的亚声速段回收直到切换时间点.

针对实验系统中的气动比例压力阀的工作机理,详细介绍并推导了基于该比例压力阀的阀控缸系统的数学模型,并进行简化,通过模型的仿真与实验对比,验证了该模型在工作频段的准确性.

该文建立了气动延时换向阀的延时时间方程和动态数学模型——3个变量的一阶非线性微分方程组，应用Matlab6．5＋Simulink对动态数学模型进行仿真，并使用定义的延时精度指标对气动延时换向阀的延时精度从理论分析、计算机仿真和实验方面进行了分析探讨，从而找到了影响延时精度的几个主要因素。在此基础上，提出了在实际使用中提高气动延时换向阀延时精度的方法，同时也为这类阀的研究、开发、结构改进提供了有效途径。

时间／压力型流体点胶技术利用胶体实现电子器件与基板的电气互联或机械互联，广泛应用于集成电路封装、MEMS封装、电子元器件与印刷电路板的表面贴装。点胶量精度和点胶量一致性是影响封装质量和表面粘贴质量的关键因素。论文研究了时间／压力型点胶系统动态模型，分析了时变参数对点胶量的影响，提出了一种时变参数补偿方法，提高了点胶量精度和点胶量的一致性。

采用虚拟仪器技术开发了一个气体压力的自动测试系统，并用于航天项目气体微流量计中。该文详细介绍了系统的硬件组成和软件的设计。系统的硬件部分使用PCI-1610采集卡和IEEE-488数据采集卡，软件部分采用LabVIEW图形化编程语言创建，实现了压力的测量与控制以及数据的自动保存。该系统具有界面友好、人机交互性强、编程简单、操作方便、控制效果好等优点。

对自主研制的高压气动减压阀结合流场计算与数学仿真进行了深入分析。简要介绍了高压气动减压阀的工作原理和先导阀的结构，提出采用CFD（Computational Fluid Dynamics，计算流体动力学）研究阀内流场分布以进行结构改进及性能优化。对先导阀内气体流道进行分析并建立了Gambit三维仿真模型，用Fluent计算得出阀内流场分布，压力分布与理论计算符合得较好；速度分布云图及气流速度矢量图表明阀内结构对气流形成阻挡，容易导致结冰以及噪声，应加以适当改进。

气缸是气动系统的主要执行部件，在气缸运动特性进行分析时，由于气缸的运动复杂，建立数学模型比较困难。为解决这个问题，依据前人的研究结果，推导了气缸的动力学数学模型，然后用量纲分析原理将模型无因次化，得到无因次化模型。最后以SMC的CA系列单杆双作用气缸为例，运用MATLAB6．5进行仿真计算，并将仿真曲线与气缸的实际运动特性相比较，结果表明其无因次模型是正确有效的。

时间-压力点胶技术已被广泛用于电子制造过程中。对该过程建模与控制是提高点胶精度的两个重要环节。该文对现有的时间-压力点胶过程建模与控制方法进行了对比研究，揭示了各种方法的特点及适用范围，可为相关领域研究人员提供参考。