液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的，其传动机构简单，制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感（俗称脚感），驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常，并运用“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏），凭“脚感”来快速诊断故障。

阿维林自卸车的液力传动装置是由美国阿里森公司生产的。它由液力变矩器、行星变速箱和液压自动控制系统等三部分组成。本文仅就液压自动控制系统的总体和主要阀件的结构。

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（３）西安公路交通大学王光鼎陕西省路桥公司张万金４自动换档系统的工作ＣＬＢＴ－７５０液力传动的液压操纵系统如图１１所示。其工作如下：４．１Ｎ位（空档）油流为：主压力Ｐ→主压力阀［２］→优先阀［１８］→继动阀［１３...

介绍了艾里逊3000系列6速自动变速箱液压控制系统的工作原理和控制规律,并对失电情况下液压控制系统的工作状态进行了分析。

（接上期）双离合器是0B5变速箱的易损部件,那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢？双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀（图11、图12）。上面我们讲到了,双离合器内部有两组离合器,分别为离合器K1和离合器K2,离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作,离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡,我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片,我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。

故障现象一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车,行驶里程60,000km。发动机怠速运转不平稳,且某个汽缸有缺火现象。故障诊断与排除接车后,使用奥迪专用诊断仪对发动机电控单元进行检测,发现单元内部存储了3号汽缸缺火的故障码,与发动机怠速运转时出现的故障征兆一致。维修人员根据发动机电控单元产生的故障码,分析可能的故障原因有以下几点。1.发动机3号汽缸点火系统故障(点火线圈电源或接地不良、点火线圈、火花塞等);2.

故障现象一辆2009年生产的奥迪A4L,1.8T发动机,搭载8挡CVT手自一体OAW型变速器。行驶里程110,000km,初期进厂时用户描述该车变速器报警灯点亮,起步加速无力且有耸车现象,同时,发动机还有加不上油门的情况（其实是发动机限扭功能的表现）。

在转速和负荷较高时短时接通的话,有助于保护发动机。冷却液流的接通是采用节拍式的（接通一切断-接通,就是时断时续）。这样做的日的：发动机预热运行后,在混合阶段过程中实现缓慢的（逐渐的）温度补偿。功能：抽出负压室（真空室）内的空气,就会在调节滑阀活塞上产生一个力。该力经调节滑阀的导向杆逆着弹簧力,经叶轮压在缸体上（如图8所示）。

车型：Q5 2.0T TIPTRONIC。VIN：LFV3B28R4E 3××××××。行驶里程：4839km。故障现象：Q5发动机EPC灯亮。故障诊断：该车客户反映EPC灯亮,诊断仪检测故障码结果：P157600,右侧电动液压发动机支承电磁阀,对地短路;P157200,左侧电动液压发动机支承电磁阀,对地短路;P044500,油箱排气阀,短路;P003400,

自动变速箱一般由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、冷却系统、电子控制系统等组成（如图1），各个系统在变速箱工作中都起到非常重要的作用，其中冷却系统（如图2）的作用是冷却变速箱油，防止变速箱油温过高，同时给变速箱的齿轮、轴承等运动部件进行润滑和冷却。确保变速箱有效运作。