本文阐述了一种已获专利的大惯量且频繁启动的液压马达系统节能装置的工作原理和特点;给出了该节能装置在不同工况下的工作特性和试验结果。试验研究的结果表明:节能效果可达启动能量的30%。

该系统由发生制动/驱动扭矩的可逆式液压泵/马达、蓄积制动能量的液压蓄能器、传递扭矩的齿轮箱及电子控制装置构成。液压能从蓄能器中供给液压马达,到10km/h时,即使油门很小也能使汽车平稳起动。踏下制动踏板的同时,液压泵开始工作,将液压能送入蓄能器中储存起来。如泵/马达的综合效率达到65％,则系统效率可达38％,降低了油耗,减少了排放污染。

本文针对商用车及大型客车的传统液压转向助力存在能耗大,路感差等缺点,在传统液压助力转向系统的基础上设计了一套使用高压蓄能器进行能量储蓄,使用电磁离合器进行液压泵通断的控制,可有效降低传统液压助力转向系统的能耗与液压油的资源浪费,有效提高系统的可靠性.本文对大型卡车的EHPS系统进行原理设计,分析,为产品的推广使用提供理论依据.本文通过静态性能的计算确定液压泵的额定功率,蓄能器的额定压强,电磁离合器的额定转矩.本文选用活塞式蓄能器,联轴型摩擦式电磁离合器,X型中位机能三位四通换向阀等关键部件,并根据系统性能要求确定其参数.建立了系统耗能高低与液压系统评价的数学模型,初步验证了系统的性能.展开

大流量排水车是集机、电、液于一体化的一种特种工程车辆,主要由底盘发动机前取力,通过液压系统传动,驱动大流量排污泵,将城市积水排至远处,治理城市内涝。

大型矿用液压挖掘机具有良好的工作性能和耐久性、可靠性,极大地提高了挖掘机工作效率和经济效益。介绍了挖掘机基本机构及其工作原理,并设计一种大型矿用液压挖掘机的铲斗和开斗的液压控制系统。为提高挖掘机的工作效率提供参考。

大型液压挖掘机履带行驶系统的传统计算方法精度低、仿真计算的难度大,针对这种状况,提出了一种改进的仿真方法。该方法通过数据表将动力学软件仿真得到的力学参数导入到系统仿真软件Simu-lationX中进行液压系统仿真计算,对履带前进和后退两种基本工况下的动力学机构仿真结果和液压系统仿真结果进行分析。通过对仿真结果与理论计算结果的比较,证明该方法得到了较好的履带行走系统整体仿真计算精度和较快的仿真计算速度,为大型液压挖掘机履带行走系统的精确设计提供了一种较为实用的方法。

在设计目前国内最大(斗容量为15 m3,质量260 t)的正铲挖掘机中,提出采用泵阀复合流量匹配的电液比例控制方法实现水平推压。通过计算机协调的比值关系确定平推中供给各液压缸的流量,采用ADAMS和AMESim软件,对设计的矿用挖掘机水平推压过程进行机械系统动力学与液压系统的联合仿真研究。在小型挖掘机上对斗杆挖掘过程各个液压缸的位移、速度和压力进行测试试验验证,结果表明联合仿真研究能够较准确地模拟挖掘机的真实工作环境。

为了研究大型矿用正铲液压挖掘机的挖掘阻力,对某70t级的大型矿用正铲液压挖掘机实际正常挖掘作业时动臂、斗杆及铲斗相对于上一级构件的角位移和各个工作液压缸压力进行了现场同步测试。采用MATLAB软件对实测数据进行了处理和曲线拟合,以减小测试过程中的随机因素对计算结果的影响。根据该类型挖掘机的机构特点,以挖掘机工作装置相对角度和液压缸推力为自变量,以切向和法向挖掘阻力为未知数,建立了挖掘阻力的数学模型。根据实测数据,编程计算得出了该挖掘机在实际挖掘过程中破碎介质对斗齿尖产生的切向挖掘阻力、法向挖掘阻力和总挖掘阻力;研究了实际挖掘过程中挖掘阻力的变化情况,论证了法向挖掘阻力与切向挖掘阻力的比值λ的变化规律及相关因素的影响,为正铲液压挖掘机挖掘阻力理论的研究提供了参考。

针对大型矿用自卸车举升液压系统高压、大流量的特点,借鉴国外同类车型举升液压系统原理,设计了由6个盖板式插装阀和2个螺纹插装阀组成的新型举升液压系统原理图,实现举升、停止、下降和浮动4个动作。以某大型矿用自卸车为例,利用Automation Studio仿真软件,对举升液压系统进行建模和仿真,得到该车在货厢举升过程中,举升油缸位移、无杆腔和有杆腔油液压力随时间的变化曲线。由仿真结果可知各级油缸伸出时、由举升转换至停止和停止转换至下降时均存在压力冲击,最大冲击峰值为29.0 MPa。

通过ABS(Anti-Blocking Brake System)应用于大型汽车的实例,利用试验及模拟以分析数据说明大型汽车装用ABS的优点。