本文通过对测试原理和测试过程的分析，探讨了块状试样体积密度和气孔率测试结果异常的原因，通过实例分析，提出了判断应当剔除的求值的简便方法。

针对增压发动机急加速急减速时产生的增压器同步谐波噪声问题,该文通过噪声仿真技术进行分析与优化。首先,分析该噪声的特征与传播路径;其次,建立流场仿真模型。利用剪切应力输运湍流模型与分离涡流模拟湍流模型对增压器进行稳态与非稳态瞬态流场分析,提取非稳态流场的叶轮与压气机流道表面的偶极子声源;最后,建立噪声传播模型,计算该增压器压气机的进气口声场分布。通过理论分析与试验相结合的方法,优化叶轮轮缘与压气机壳体的配合型线,将该增压器噪声的阶次峰值最大降低约15.3 dB(A),消除了同步谐波噪声,且对发动机性能几乎无影响。该噪声的解决方法可以为压气机气动噪声优化提供有价值的参考。

本文阐述了风机噪声产生的原因及各个噪声成分的特性,通过实验检测风机运转时噪音的大小及分布情况,明确风机噪声中的主要成分及类型,确定了相应的减噪措施,设计合理有效的消音装置,并通过实验验证该消音装置的有效性,达到降噪的效果。

为使乘用车满足国家相关排放法规的要求,同时使涡轮增压器具有低速大扭矩、快速瞬态响应性与优异的NVH性能,提出一种基于TRIZ理论的涡轮增压器降噪方法。根据增压器噪声产生的原理,进行问题矛盾分析。利用改变物理或化学参数原理、预先作用原理、分割原理、九屏幕分析法等方式锁定噪声产生的源头,并提出相应改进方案。结果表明:采用TRIZ理论分析法,可以降低生产成本、提升质量、增加经济效益与市场效益。

提出一种基于机器视觉的齿廓偏差检测新方法。在求得齿廓过某采样点的法线与基圆的切点后,得到该切点与对应的理论渐开线各离散点组成的各矢量倾角,采用“比较”与“异或”运算,得到过该采样点的齿廓的法线与理论渐开线的交点;然后,在齿轮齿廓渐开线的法线方向上测量齿廓偏差,以确保该方案所得到的齿廓偏差与其定义相一致。经实验得到所测某齿轮的齿廓偏差为6.9443μm。实验表明,所提出的基于机器视觉的齿廓偏差的检测方法,能够满足工程精度的需要。

建立了某款混合动力汽车变速箱的常开干式离合器系统的有限元模型。利用有限元方法对离合器的工作过程进行了分析计算。计算结果与经典理论计算结果吻合。研究结果对于离合器系统的设计及优化分析具有参考意义。

分析了在齿轮修形过程中若考虑车辆全寿命范围的工况，如何来进行齿轮修形的优化设计。研究中还针对混合动力车辆的特殊情况，需在传统车辆采集的路谱基础上，进行程序过滤，从而获得用于分析的实际载荷谱，并最终基于该载荷谱进行齿轮修形的优化设计。

针对目前钻井气动卡瓦在稳定性、冲击性、传递力量等方面存在的问题，基于气动卡瓦的主要结构和工作原理，设计了液压动力卡瓦控制回路与结构。系统以液压油作为动力传输介质，采用双作用增压缸的增压手段连续输出高压油，增设过载保护回路和远程控制功能，对动力卡瓦的结构进行优化设计，整体取代原有的气动卡瓦系统，新设计的动力卡瓦工作更为平稳、反应更快、冲击力更小，并能够传递较大的扭矩。系统综合评价表明，液压动力卡瓦与气动卡瓦相比，稳定性明显提高，传递的动力明显增大，且易于实现过载保护，安全性能更高，可更好地满足油田钻井现场实际需要。

通过对密封件性能指标的综合分析应用灰色系统理论提出了性能评判的5项指标建立了综合评价模型并结合实例进行了灰色关联分析与灰色综合评判科学、客观、全面地评判了各种不同型号密封件综合性能的优劣程度为密封件选购提供了一种全新的方法和途径.

本文利用AMESim软件对堆料机变幅液压系统进行建模、设置参数,模拟出堆料机变幅液压系统的工作过程,仿真出系统特性曲线。通过对特性曲线进行分析,验证了方案的可行性。