以汽车传统液压制动系统的结构和工作原理研究为基础,利用AMESim软件建立制动系统模型,包括制动踏板,真空助力器,制动主缸,制动管路,制动器。通过仿真得到反映制动踏板感觉的关系曲线—制动踏板位移与制动踏板力和管路压力与制动踏板位移,并分析了制动踏板力随踏板位移的变化特性和管路油压随踏板位移的变化特性。重点研究了制动软管膨胀,制动衬块与制动盘间隙对制动踏板感觉的影响。

冲击压路机具有其它压实机械无可比拟的压实优势,但是冲击压路机振动情况很恶劣的缺点限制了其大范围的推广使用;故而本文提出解决车体水平振动的一种新的减振方法使用液压-弹簧联合减振装置。将其应用在冲击压路机上,分析得出阻尼值D=0.2时,减振效果最佳,本文为设计该联合减振装置提供了依据。

穿越车是用于软质输油管线穿越江河和湖泊的专用车,本文对穿越车的组成和工作过程进行了简介,设计了穿越车液压系统,最后给出了样车试验结果。

串联式液压混合动力车辆能够切断发动机与驱动桥之间的直接联系,是一种适合于中小型城市车辆的混合动力方式。基于AMESim-Stateflow联合仿真的平台,对串联式液压混合动力车辆进行建模,利用基于逻辑门限值的能量控制策略对车辆动力装置进行合理控制,采用1015工况作为模拟分析的循环工况。仿真结果表明,串联式液压混合动力车辆不仅能够满足车辆的动力性与制动性要求,而且有效地提高了车辆的燃油经济性。

针对纯电动汽车续驶里程低、蓄电池使用寿命短等问题,为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收效率,通过比较多种液压制动能量回收方案与储能方式,提出了定压源飞轮液压再生制动系统。以二次元件的排量为变量对提出系统进行了原理性试验,得出了系统能量回收效率与泵/马达排量的关系;针对所提出的再生制动系统,分别进行了汽车制动工况和ECE-15工况循环仿真,分析了系统的制动能量回收利用率和节能效果;仿真结果表明了整车制动时,能量回收效率与泵/马达排量的关系;通过对比分析试验结果与仿真结果,得到了二次元件的参数和能量回收效率的关系。研究结果表明,在纯电动汽车上应用定压源飞轮液压再生制动系统,其续驶里程能提高25%左右,蓄电池放电深度降低,蓄电池的寿命也得以延长。

纯电动压缩式垃圾车是一种节能减排型城市环卫车辆,但目前整车厂的设计思路是仅将燃油车底盘换成电动车底盘而未对上装液压系统作改进设计,因此不利于电池能量的有效利用,从而影响整车的续航里程和电池寿命。建立了传统上装液压系统的AMESim模型,仿真得到一个周期内各执行机构的能耗比例,得出影响能耗的主要因素是系统空流损耗和滑板上行的垃圾挤压力。结合纯电动车底盘的特点,提出了对上装系统改进的建议。

2015年4月法国INTERMAT工程机械展览会已经落下帷幕,一些国际知名公司展出的装载机,以其突出的燃油效率作为宣传亮点。如日立公司展出了油电混合动力装载机ZW220,小松公司的WA600-6,利勃海尔的静液压装载机。

液压系统的可靠性和液压元件的使用寿命,在很大程度上取决于液压元件的耐污染能力和系统油液的污染状况.本文通过分析影响液压系统可靠性和液压元件使用寿命的因素之间关系,提出了在工程机械设计中提高液压系统可靠性的措施.

大吨位叉车液压系统的改进宝鸡双力叉车研究所王东华叉车等工业车辆目前正趋向大型化、自动化方向发展。大吨位叉车电子多路换向阀和货叉的体积及重量增大，致使多路换向阀在安装、操作和货叉移位时很不方便。以宝鸡叉车五厂生产的１６ｔ叉车为例，其主多路阀设计流量达４...

大吨位矿用进口卡车的液压系统是一个比较复杂的系统,其中大量采用了先进的插装阀、电磁阀等,出现故障不易诊断。根据作者多年的检修经验,总结出了几种故障诊断的方法,即液压系统原理图分析法、感官诊断法、主动维护法。应用这些方法可以快速、准确地诊断出矿用卡车液压系统的故障,避免盲目性维修带来的浪费和二次污染。