阐述了用机械加工方法制造聚四氟乙烯包复橡胶O形圈的工艺过程、产品性能试验；介绍了该Ｏ形图在机械密封中的应用效果。

采用可变气门技术可以有效提高汽车发动机燃油经济性以及降低发动机有害排放物。由于现有可变气门机构仅能对气门配气参数进行有限调节,为了实现气门配气参数无级柔性调节,本文介绍了一种基于新型开关阀的可变气门驱动系统,详细阐述了其系统组成及工作原理。通过建立试验台架对该系统配气参数可靠性进行试验研究,并分析输入信号脉冲宽度、复位弹簧负载力以及系统工作压力对可变气门系统动态性能的影响规律。试验结果表明该系统动态响应频率可达133Hz,可以用于4000rpm汽车发动机气门配气参数控制。

针对O形圈处在高温工况容易发生热膨胀及应力松弛并导致失效的情况,利用有限元软件分析比较考虑温度时和不考虑温度时O形圈的应力及应力随着时间的松弛情况,并使用响应面法,计算出O形圈的剪切破坏失效、密封失效及多失效的可靠度。结果表明高温对O形圈的应力分布和松弛速率的影响很大;O形圈的剪切破坏可靠度及泄漏失效可靠度随时间呈下降趋势,初期会发生急剧下降而后期下降速度减小;O形圈的多失效可靠度前期急剧减小然后基本达到稳定,表明O形圈在使用初期没有发生失效,则其在后期发生失效的概率较低。

上舰空空导弹要求结构设计做到气密,电子舱作为控制中枢,对密封要求较高。工程实践表明,电子舱壳体开矩形口的部位是密封薄弱环节,如引信窗口、数据链窗口处,原有的矩形密封圈和单螺钉连接方式无法满足舰载环境下的气密要求。该文基于MSC Patran/Nastran分析了连接螺钉造成的结构变形,总结出原方案气密失效的原因,提出针对性的优化方案,并加工电子舱模拟件,开展气密性能试验,结果证明优化方案可行。

介绍了空心金属O形圈氦气定量密封实验的方法 ,给出并分析了实验数据。

近年来,我国对能源利用与环境保护的不断重视,使人们急需研发出一种高效、快速而零污染的快速型气液增压缸,以将其应用于压制、装配等领域中。为此,文章便对快速型气液增压缸的原理进行分析的基础上。

研究了一种针对管径和流量变化范围大的气体的超声流量测量系统的设计。利用传统流量计的原理 ,结合微弱信号处理技术和目前先进的 CPLD高频电路设计技术 ,针对高精度、宽量程的要求 ,设计出具有数字 AGC自动增益控制和纠错系统、高频计数系统在内的新型气体超声波流量计 ,它还具有主从处理器并行工作结构和多种输出方式。

针对汽车发动机水泵 O 形橡胶密封圈宽温度域的工况特点，构建其与温度相关的 Mooney飊Rivlin材料模型，探讨冷却液温度、压力、摩擦因数等对 O 形密封圈接触压力、等效应力以及密封性的影响。研究表明：温度的升高将引起接触压力及等效应力的峰值呈幂指数减小，导致密封可靠性降低，但在宽温度域（-40-130℃）工况下，接触压力的峰值始终远大于液体压力，因此该密封圈具有可靠的密封性；液体压力的增大虽然会引起接触压力峰值增大，但其增大的速度比液体压力增大的速度小，因此将引起密封可靠性下降；摩擦因数对密封可靠性的影响不大。

通过ANSYS有限元软件建立矩形挡圈和弧形挡圈与O形圈组合的有限元分析模型,借助迭代计算法求出O形圈承受油液压力时的压力边界,分析对比这两种常见挡圈组合在不同油液压力和压缩率下的力学性能与密封特性。结果表明在相同油液压力和压缩率下,弧形挡圈组合O形圈的最大等效应力小于矩形挡圈组合,最大接触压力略大于矩形挡圈组合;弧形挡圈组合的密封性能在高压(大于15 MPa)、低压缩率(小于20%)条件下有一定优势;减小挡圈弧形半径可以降低弧形挡圈组合的O形圈的最大等效应力和增大最大接触压力,但会增加O形圈破坏的风险,应综合考虑挡圈弧形半径的取值。

2.8m×1.5m硫化罐高压密封老化速度快,通过改进柱塞沟槽宽度,使原一个半月就必须更换一次的密封件寿命延长至6个月以上。