为更加准确预测发动机进气噪声,发展了采用瞬态边界计算进气歧管流场的方法,并联合声学软件进行声场预测。从一维仿真模型获得可靠的压力和速度边界用于流场计算;采用大涡模拟(LES)和分离涡模拟(DES)两种求解算法模拟歧管内的流场;通过声学有限元方法计算进气口辐射的气动噪声。LES和DES两种方法的流场结果对比表明,DES结果与LES非常接近,同时耗时更少;声场结果与实验结果吻合较好,证明了本文预测方法的准确性;模拟结果和压力边界频谱图的对比分析使空滤器和进气歧管设计更具针对性。

试验测量了安装不同声学负载时的增压发动机的进气噪声，分别用边界元法和计算流体动力学法（CFD法）计算了无流和有流条件下声学负载的声学特性，其中CFD法计算了负载的传递矩阵．用四负载最小二乘法提取进气噪声源，并计算了安装某负载时的进气噪声，与测量值对比，评估提取声源的准确性，发现结合CFD法计算的声源比边界元法计算值更准确，根据CFD法计算得到的进气噪声的2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为9dB．进一步结合用CFD法获得的噪声源和空滤器的传递矩阵，预测了安装空滤器时的进气噪声，预测结果不如安装负载时的预测结果准确，其2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为23dB，但预测结果和测量结果的变化趋势一致，说明了采用CFD法计算传递矩阵，提取进气噪声源并预测进气噪声的可行性．