航空发动机控制系统从单一变量控制发展为多变量控制,经历了液压机械控制系统到第三代全权限数字电子控制系统(Full Authority Digital Electronic Controller,FADEC)的技术革新,随着分布式控制技术的发展与成熟,航空发动机将有望装备分布式控制系统。该文在简要回顾航空发动机控制技术的发展历程的基础上,通过典型发动机控制案例的方式介绍液压机械控制系统、监控型电子控制系统以及全权限数字电子控制系统(FADEC)的组成及控制功能,展现航空发动机控制系统从单一变量控制到多变量控制,其功能不断完备、优化的过程。介绍分布式航空发动机控制技术概念,利用中央电子控制器、智能传感器和智能执行机构建立组成发动机局域网络,利用先进串行数据总线实现智能传感器、智能执行机构与中央电子控制器间的数据通信,弱化了FADEC系统的监控功能,在降低控制...

针对线谱扰动，提出一种分散自适应主动控制算法内部参数的优化方法。经理论分析指出分散自适应控制算法的稳定性和收敛速度可以通过优化其内部参数得到提高，并给出最优参数的求解方法。通过单层隔振系统的分散自适应控制实验验证了该方法的有效性。

针对液压测试装置的可移动性要求,采用了模块化设计方法,把测试装置分为两大模块动力源及试验模块和辅助油源及控制模块。整套装置通过合理布局,分布于两个密封舱内,可以通过吊装和运输从陆地移动到所需的海上钻井平台。电控系统采用工控机和触摸屏作为上位机,PLC作为下位机,其中PLC采用"主站+从站"的分布式控制方案,实现了电控系统接线的简化。通过STEP7软件对PLC进行了硬件组态和软件编程,运用SCADA软件Win CC在工控机和触摸屏上设计了良好的人机界面,最终实现了试验的全自动和半自动两种控制方式。实际使用结果表明,该测试装置可以高效地完成对被试液压元件的测试。

对基于现场总线的PLC分布式控制生产线的工作站功能、工作流程和控制网络进行设计,依据分布式控制系统的要求,把搬运站PLC设置为上位机和其余各站设置为下位机,分别完成各站的状态监视与任务调度、站内任务控制等任务,使各站协调工作,各从站的PLC分别独立完成各站内的控制任务。分布式分散分级控制,能提高系统运行效率。

简要介绍了模块化设计方法，针对袋成型-充填-封口机进行系统分析，在此基础上进行了模块的划分。对于包装机控制部分，则设计了基于CAN总线的分布式控制系统。该系统由上位机、CAN总线及各模块微控制器组成，各模块微控制器具备独立控制和由上位机统一协调控制的功能。该系统简单、可靠，匹配模块化设计，适于定制式的生产，且利于用户的转型与升级。