轨道交通线路两侧声环境预测研究早已成为国际学术界关注的一大课题。轨道交通建成运营后大多靠近或贯穿城市,随之产生的噪声常常会给沿线居民的生活和工作带来严重的影响。为避免该问题继续恶化及有效的预测和控制该噪声,将采用Visual Basic编程语言对轨道交通声环境预测模式的计算过程进行软件开发,同时运用该软件对实地线路两侧声环境进行预测,并将预测值与实测数据进行对比分析,验证该软件的可靠性,以期能使噪声预测工作向着程序化、可视化、简易化的方向迈进。

阐述了禁鸣喇叭的效果 ,认为禁鸣措施已取得了一定的环境效益与环境经济 ,并具有示范作用和推广应用价值。对禁鸣以后交通噪声降幅的限制因素和交通防噪等问题进行了探究。

通过实测和问卷调查,采用模糊数学方法处理调查对象对教室声环境主观反应的所有信息,得出了在教室学习时的烦恼度阈值为49.2dB,并和国家标准值进行了比较.同时还采用了模糊数学综合评判方法--Ridit分析,对调查结果进行检验,验证了所得烦恼度阁值的合理性.用模糊数学方法处理人们对噪声的主观反应,结果表明,该方法比传统的心理物理法计算更为理想.

把道路上行驶的车辆模拟为流动的线噪声源 ,利用流体动力学理论分析城市的交通流噪声 ,将流体动力学方程中的各物理量与交通流中的参量一一对应 ,计算结果与其它模型结果及有关实测数据的对比表明本文方法准确可靠。