主要介绍了非对称增压器的基本原理,柴油发动机排放的主要成分、生成机理。通过调整废气平衡阀开度进行油耗、氮氧化物(NOx)、碳烟试验,并对试验结果进行分析,探索废气平衡阀不同开度对柴油发动机油耗、氮氧化物、碳烟生成的影响规律。

研究柴油机微粒捕集器（DPF）再生时碳烟燃烧产生的热冲击对提高载体寿命具有重要的意义。利用AVL FIRE建立DPF模型,并验证模型的有效性。分析了在喷油助燃再生条件下DPF载体内温度梯度的分布,并分析了不同的碳烟密度、初始碳烟量以及碳烟分布对温度梯度的影响。研究结果表明：再生中载体后端温度梯度对碳烟分布及初始碳烟量的变化较为敏感。当碳烟的分布趋于载体后端时,载体内温度梯度分布趋于均匀。较高的碳烟密度再生过程相对温和,有利于载体寿命的提高。

通过旋涡气泵的排气过程来模拟柴油机尾气排放过程，实验研究气体经过多孔介质材料的流动性能即渗透率和惯性系数，采用FLUENT软件模拟仿真气体在多孔介质材料中的压力和速度变化情况，为最终实现对捕集器的性能设计提供依据。