针对空间扫描驱动机构高可靠性、长寿命等要求,设计了一种采用电功率和电信号无线传输的驱动机构。首先,为了解决空间扫描驱动机构需无线传输大功率带来的热设计问题,提出了机电热一体化结构设计方案,电功率与电信号无线传输部分采用外转式轴系内表面布热管的散热形式。然后,对比分析了电功率和电信号无线传输装置内转式和外转式两种形式的温度场,结果表明驱动机构最高温度点在电功率无线传输的内轴上,采用外转式内轴布热管热设计形式,温度能有效降低20%,控制在85℃以下。

利用ANSYS软件分析了外界温度波动对环形结构密闭壳体储热装置内部温度的影响。模拟结果表明,隔热层能阻碍热量的传递,降低装置内的温度变化速率。在外界温度波动过程中,装置内外温度始终存在一定的温度差。装置内外表面采用玻璃纤维隔热层,装置内温度变化速率明显降低且其温差远远小于外界温差。

为了减少光学系统因热变形而产生离轴性误差对系统的影响而提出一种简单有效热补偿的方法。通过对一粗跟踪红外系统进行实体建模,并利用有限元分析软件对模型进行温度分析,得到因为CCD发热而产生的线性温度场,得到系统各个部件最高温度和最低温度。将得到的温度场加载到结构分析中,获得光学系统各个部分的热变形量。结果表明：尽管在温度场的作用下,光学系统壳体的热变形量在Z轴方向的最大正位移达到0.000116 m最大负位移达到-0.000104 m,透镜镜座和变倍镜座固定镜片位置附近单元体在Z轴方向的位移没有超过0.000020 m。通过光学元件的支撑件本身的热膨胀有效的补偿了壳体的热漂移,数据表明热补偿方式是可以用于实际工作的有效的方法。

介绍用虚拟仪器技术开发热分析仪器数据采集、数据分析系统的新方法,提升了老式热分析仪器的数据处理能力.利用LabVIEW图形化开发环境,实现系统的模块化设计、图形化显示及数据处理.采用串行口通讯方法进行实时数据采集与控制,提高仪器实验的可靠性.

提出利用LabVIEW环境实现智能化热分析仪器研制的关键技术，介绍基于虚拟仪器技术的智能PID控制算法以及采用多种数学模型来处理热分析数据，实现了智能化数据处理通过引入动态增益因子、温度速率变化因子、预测因子以及温度校正因子改善了传统PID控制的动态特性和鲁棒性，利用LabVIEW图形化开发环境，实现了系统的模块化设计及图形化显示。

借助X衍射分析(XRD)及综合热分析(TG-DTA)技术,研究了水泥石在高温(300~600℃)水冷后的物相组成变化。结果表明:高温后,不同条件下的水泥石除不同程度的脱水分解外,均出现了二次水化及严重碳化,其碳化程度由低到高为:自然冷却、水冷却、水冷后静置;破坏样中Ca(OH)_2和CaCO_3质量分数受Ca(OH)_2分解温度范围影响显著。

通过分析汽车前组合灯的结雾机理和雾气形成要素,对比各种防雾措施的特点和优劣性,确定一种经济可靠的防雾设计方法。对车灯进行热分析,根据气流分布情况,优化设计车灯关键零部件的结构,在装饰板上进行"开槽孔"的创新设计来打通气流通道,改善车灯内部流场和温度场分布,加强热流交换,实现雾气消散,以较低成本从根源上解决车灯雾气问题,对车灯的防雾设计具有重要的指导意义。

根据实际工况建立某直升机主减速器角接触球轴承的有限元模型,研究轴承摩擦发热量的计算方法和对流换热系数的选取,基于ANSYS软件对轴承进行稳态热分析,通过实例分析不同工况对角接触球轴承温度分布的影响,并进行试验验证。结果表明径向力和转速都会显著影响轴承的最高温度,且转速影响更大。

介绍ANSYS热分析机理,对模型建立、热分析过程、热-结构耦合机理和分析过程进行了说明,并注意遵循一些原则。

利用AMESim仿真软件对双压力液压系统进行了建模与仿真．建立了轴向柱塞泵运动方程、流量方程和配油盘的仿真模型，进行了相应的仿真计算．建立了双压力泵控制阀的仿真模型，着重分析了双压泵在高、低2种压力下的流量特性和压力切换时的动态特性．建立了一套完整的液压系统，分析比较了恒压变量泵液压系统和双压力液压系统在相同负载、散热环境和运行时间下的温升情况．结果表明双压力泵的动态特性与理论分析基本相符，在需要2种压力的系统中，双压力泵源在工作效率上明显优于恒压泵源．