采用商用有限软件对冷板车车内温度场分布进行了数值模拟,分析了冷板顶置方式时冷板车车内温度场分布规律.针对不同的用户要求分析了温度场分布.结果表明在不同冷板布置位置和冷却时间条件下所得到的冷却效果完全满足用户要求.

本论文应用有限元分析软件ANSYS／FLOTRAN对果蔬冷藏间的温度场和速度场进行了计算机数值模拟。通过对各模拟方案的结果进行比较和分析，得到了冷藏间温度场和速度场的耦合关系，从而为果蔬冷藏间温度场和速度场的求解提供理论指导。

用有限元方法,对薄管中热弹机制产生的激光超声进行了研究.在考虑材料热物理参数随温度变化的前提下,得到了薄铝管中的温度场和表面的超声导波,描绘了薄铝管中的逆时针向不同接收点处表面导波的时域波形图.由波形图可知,薄圆管中的激光超声导波是典型的L(0, m) 模态的超声Lamb波,同时数值结果验证了管道中L(0, 2) 模式是传播速度最快且频散较小的导波,为激光超声导波在管道无损检测中的应用打下了一定的基础.

汽轮机转子的温度场是汽轮机组安全平稳运行的重要参数。在LabVIEW虚拟仪器开发平台上构建了具有温度数据采集、显示、分析、存储和报警等功能的汽轮机转子温度监测系统。该监测系统利用蒸汽温度测量数据通过数学模型得出汽轮机转子温度,具有精度高、可靠性好、构建方便等优点,是对传统汽轮机转子温度监测的扩展。

为了改善磁流变制动器的制动性能,提出一种并联液流通道结构的磁流变制动器。通过合理利用材料的导磁特性,使磁流变制动器内部的3层轴向阻尼间隙均被利用,有效提升了制动性能。建立了并联液流通道结构的磁流变制动器的力学模型,并对磁流变制动器进行了电磁场仿真分析;由仿真分析可知,磁流变制动器在转速为400 r/min时,最大制动转矩达到76.11 N·m。建立了磁流变制动器的温度场数学模型,对磁流变制动器的热源及生热率进行了理论分析;瞬态温度场仿真结果表明,在制动周期内磁流变制动器最高温度保持在磁流变液的工作范围内;因此并联液流通道结构的磁流变制动器能够正常工作。

导向套是保证液压缸活塞杆和缸筒同轴度,同时为缸口油封提供支座的关键零件,为节约修复成本,延长液压支架导向套再服役寿命,利用激光增材再制造技术对导向套的再制造修复工艺进行了探索。基于数值模拟方法,建立了导向套激光增材再制造修复瞬态热分析数值模型,研究了不同激光能量密度下导向套熔覆层上各节点处温度场及应力场的演化规律,探讨了激光能量密度对温度场、应力场及残余应力分布的影响,通过工艺性试验优选了加工参数,采用Cu-8Sn-3Zn粉末对磨损失效导向套的外圆周面进行再制造修复,并测定了熔覆层上不同节点处残余应力分布情况。结果表明,不同激光能量密度下,熔覆层各节点温度与应力演化都经过多次往复循环,沉积过程结束后,逐渐趋于稳定;随着激光能量密度的增大,熔覆层温度逐渐升高,等效应力也随之增大,当激光能量密度为31....

为预测液压支架立柱活塞杆堆焊过程的温度场分布情况,以ANSYS软件为平台,运用APDL编程及单元生死技术,在常温20、150、300℃预热情况下对活塞杆模型进行了焊接瞬态热分析,得到了立柱活塞杆的焊接温度场分布规律。结果表明,常温堆焊焊缝容易形成淬硬组织,预热能降低焊缝淬硬组织的形成倾向。

航空发动机测量装置用于测量发动机某特定部位的温度、压力等参数。基于ANSYS分析软件对某型航空发动机测量装置在发动机工作时的高温条件下进行数据采集时的温度场进行了模拟,分析了测量装置的温度场变化规律,提取了测量装置上特征点的温度变化曲线,为测量装置结构优化提供了依据。

电动车动力电池持续工作造成的过度温升关系其运行效率和使用寿命,主要影响因素包括结构布置、管理系统两方面。在FLUENT软件环境建立圆柱形及方形目标电池组三维模型;运用理论及统计方法,获得特定环境下动力电池组生热量、生热速率、导热系数等参数。分别导入ANSYS系统,对比研究1.0C放电倍率条件下方形、圆柱形电池组工作温度场分布及散热规律。结果表明,同等条件下圆柱形电池组散热状况较好;当环境空气流速大于15 m/s时,电池组散热效果显著提高。

为了优化旁路系统减压阀阀体结构以提升其在高参数工况下的安全性能,采用有限元分析方法对某高压旁路系统减压阀承压热冲击强度进行了数值模拟分析,获得了在瞬态和稳态工况下阀体的温度场与应力场的分布情况及其变化规律。模拟结果表明：开启工况下,阀体应力经历先增大后减小直至稳定的变化过程,395 s时综合应力值达到最大值131.3 MPa;稳态工况下,最大综合应力值出现于第1级孔板前的位置,数值为96.597 MPa。由此可得结论：减压阀瞬态工况为危险工况,温差应力占主导地位。阀体设计中应避免阀体壁厚突变的结构。