现阶段,汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具,并且伴随汽车工业的逐步发展,汽车的普及率越来越高。在汽车运行中,机械液压装置发挥着至关重要的作用。因该装置的调整范围比较合适,操纵性也较为良好,该装置得以在汽车中广泛应用。但是在机械液压的实际应用中,能耗高一直是表现突出的问题。该文对汽车机械液压系统存在的节能技术问题进行分析,探讨汽车机械液压系统节能的现有技术,对此技术的发展进行了展望。

介绍了一种自主设计的CKS—I型全液压瓦斯抽排放钻机的液压系统。该机工作过程中钻具的旋转、推进、起拔以及钻杆倾角的调整和固定等动作全部采用液压传动方式实现；钻杆的旋转、推进系统的控制阀采用负载敏感比例多路换向阀。经过1年多的工程实际应用证明该机液压系统性能良好，工作稳定、可靠。

根据异形板贴面生产线的工艺特点，设计一种新型节能的“一拖二”液压系统，由1台液压泵站供2台油压机同时工作，实现2台油压机的相互联动，不仅提高系统运行效率。降低成本，且具备节能的特性。实践证明，该系统设计具备良好的推广价值和市场前景。

1 引言 液压传动系统的主要任务是依靠液体压力克服负载阻力进行动力传动完成预定工作，然而人们在传统上往往侧重其拖动调节功能及可靠性，对能耗控制和系统效率重视不足，造成很多液压传动系统的运行效率较低，系统能耗较大．发热和温升高。这种状况一方面引起主机热变形，影响机械设备的工作品质，另一方面也造成很大的能源浪费。所以在液压传动系统设计中应研究和采用节能方法．使设计的液压传动系统不仅具有良好的工作性能，而且效率高，能耗低.

分析了液压系统能耗的原因和液压系统节能设计的措施；分析了液压油黏度与液压泵效率的关系，液压油黏度与管路压力损失的关系，液压油黏度与电力消耗的关系；介绍了液压系统能量回收的措施。

液压传动系统节能设计就是用最小的输入能量确保系统一定的输出功率，达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故障。