高可信度计算流体力学（CFD）技术在大型运输机精细化气动设计中发挥着越来越重要的作用。虽然目前基于RANS方程的数值模拟技术已经应用于大型运输机复杂外形的气动性能计算与分析中，但其可信度仍需进一步确认。针对AeCW-1组委会发布的CHN-T1运输机标模，采用基于RANS方程的非结构网格求解器TNS进行了气动性能计算，并与组委会提供的风洞试验结果进行了对比。此外，还研究了网格量和湍流模型等因素对巡航气动特性计算结果的影响，以及支撑干扰和静气弹变形对跨声速抖振特性的影响。结果表明，TNS预测的巡航升阻比及跨声速抖振特性等气动性能与试验值吻合良好，计算结果完全位于试验值误差带内，验证了所采用的非结构网格求解器在大型运输机复杂外形气动力预测中的可靠性。

基于"第一届CHN-T1标模CFD可信度研讨会"的相关计算安排,采用CFL3D求解器结合组委会提供的结构网格进行CHN-T1标模的气动特性计算。对比发现CFL3D求解器的SST湍流模式相对SA模式具有更好的网格收敛性。对标模的抖振特性进行了分析,发现抖振起源于机翼中段的激波/边界层干扰,进入抖振状态后当迎角继续增大,激波将持续增强,同时外翼段的后加载减小,使得低头力矩下降,操纵特性变差。对静气弹效应进行了分析,发现该效应主要影响了变形较大位置的升力系数以及激波强度。大雷诺数下机翼截面压力分布后加载包围的面积增大,机翼上表面超声速区的吸力平台有所下降。