为了提高ABS制动模型的准确性,提出液压数值模拟的方法,并结合Simulink软件环境,建立车辆单车轮ABS动力学模型。采用PID控制和有限状态机相结合的控制方法,实现对ABS液压系统的制动控制。应用AMESim与Simulink对系统进行联合仿真,分析不同动力黏度的液压油对ABS的影响。结果表明,所采用的控制策略能使车轮滑移率稳定在最佳滑移率0.2附近,实现了对ABS的有效控制;随着液压油动力黏度由0.725 Pas增加到1.425 Pas,制动距离由24.28 m增加到25.51 m,说明油液黏度增加会使制动距离加长。因此,所建立的车辆单车轮ABS动力学模型比线性化制动模型更能体现参数的特性变化,研究方法可应用于ABS液压系统设计中的参数选择与匹配。

本文提出了采用碟形弹簧作为多路阀复位弹簧的新方法、建立了这种复位弹簧的特性方程及优化设计横型,在 DF—32型多路阀上采用这种方法后、达到了减小其最大操纵力的目的.本文为高压大流量手动多路阀的设计提供了一种新方法.

评述了与弹塑性结构的塑性安定理论有关的几个问题,分析了温度、应变强化、损伤、几何效应、动力效应等因素对结构安定性及其分析方法的影响,并以核电站结构的设计和安全评定为例介绍了安定理论的应用,对比了高温和循环载荷共同作用下安定分析的几种方法.

为了探讨冷库蒸发器积霜对冷库热工状况的影响，为冷库及时化霜和无霜运行提供科学依据，试验选用10t3HP的双温双控冷库为研究对象，动态监测了蒸发器积霜前和积霜后两段时间内库温、霜温、蒸发器进风口与出风口温差、冷库耗电量，绘制了蒸发器外表面的三维温度场。试验结果表明：蒸发器积霜前，库温周期变化较为稳定；积霜后，冷库运行周期由3个阶段变为风机运行和制冷2个阶段且库温最低温度逐渐升高，达不到设定下限，周期变化幅度减小，用时缩短。积霜后的霜温周期最低值达到霜温设定下限，冷库不能在正常设定的范围内运行，蒸发器的制冷效率明显下降。蒸发器积霜使进风口与出风口温差减小；冷库运行12h的耗电量增加147．06％。积霜后蒸发器外表面三维温度场显著不同，各点温度都有所下降，偏离设计的最低温度。试验表明...

在常规的耦合器台架测试过程中 ,油液的密度是按照定值计算的 ,油液在实际流动过程中却是变化的 ,如不考虑油液变化的因素 ,将会使耦合器的测试值不准确。本文对此进行了分析 ,并用试验的方法加以了验证。

调速型液力偶合器泵、涡轮内腔的形状由于比较复杂 ,通常都是铸造成型的。因此 ,腔壁比较粗糙 ,且在立壁的根部常有一些积瘤存在。这些粗糙面表面能否直接使用 。

根据石英晶体真空退火炉的工艺过程和控制要求，设计了以SIMATICS7—300PLC为核心，以工业触摸屏为人机界面的电气控制系统。采用具有智能积分环节的模糊控制算法实现多工作区温度控制，讨论了积分引入的条件。实践表明：该控制系统运行稳定可靠，各项性能指标均满足工艺要求。

为了提高小型随车起重机出厂起重性能测试的方便性和高效性,依照随车起重机自身的车载吊臂工作性能,设计了一种基于PLC控制的液压试验平台检测设备。根据随车起重机在工作中需要完成的动作和性能参数要求,设计了平台的电-液控制系统,描述了液压试验平台结合多传感器实时采集数据与PLC进行RS485通信的过程,并对液压系统中电磁阀电信号进行调控,以此检测随车起重机的起重性能状况。结果表明:应用设计的液压试验台对2 t和3.5 t小型随车起重机进行起重性能测试,其结果符合厂家设定的起重机性能参数范围。研制的液压检测设备采用触摸屏进行人机交互,界面操作简单、系统运行平稳,既保证了性能检测的准确度,又可以有效缩短检测周期,提高了出厂性能检测的效率。

虚拟仪器与传统仪器相比在概念和功能上有重大突破,它可使用相同的硬件系统,通过不同的软件组成功能完全不同的各种测量仪器.本文介绍了虚拟仪器(VI)的概念、组成、特点和软件开发平台LabVIEW,并以液压系统中油温的监测为例,提出了基于虚拟仪器技术的液压系统状态监测装置的设计思想和方法.利用虚拟仪器技术实现液压系统的状态监测,构成简单,功能齐全,用户可根据自己的需要,随时修改软面板的设计,周期短,维护调试方便.

全自动液压推车机在耐火材料、建材等行业有广阔的应用前景.该文主要分析该机的系统组成、工作原理及其特点.该系统采用PC机的自动控制,系统动态响应快,安全可靠.