进一步研究刷式密封的迟滞特性,对无压差下刷式密封的刷丝力学特性进行研究。首先对无压差工作下的刷式密封的刷丝进行受力分析,基于大变形理论对刷丝的形变进行求解得出解析解。然后使用ABAQUS商用软件构建无压差下刷式密封迟滞特性模型,与前人的数据进行对比验证模型的正确性。最后将刷丝的形变数值模拟结果与解析解结果进行对比。研究结果表明,所建立的无压差下刷式密封迟滞特性模型与前人数据基本一致,解析解与数值模拟结果误差很小。

重点介绍了液压转向系统产生噪声的分类及其产生机理。应用频谱分析法及大量试验数据,对国内某皮卡车型转向系统转向泵啸叫产生的原因进行了锁定,并且提出了优化方案。经过批量样车验证,设计方案优化效果明显,后续同平台开发车型可以借鉴该优化方案。

液压油的品质对于车辆的液压系统影响极大,液压油变质不仅使液压件的性能受到影响,更会影响车辆的使用可靠性。针对某多轴特种车辆底盘转向液压系统温升过高的问题,通过理论分析计算和实车温度监测确定温升过高原因和优化措施。经实车验证计算分析的准确性和措施的有效性,为多轴转向车辆液压系统的温升控制提供经验。

采取结构拓扑优化与响应面法相结合的方法,对液压机悬挂夹紧装置存在的设计冗余问题进行结构尺寸优化。首先,在ANSYS软件中分析网格划分方式,得出同时满足计算精度和收敛速度的网格划分方式,并基于该网格划分方式对悬挂夹紧装置进行静力学分析及拓扑优化,得到了新的结构形式;然后,根据此结构形式设置了4个尺寸变量;最后,以悬挂夹紧装置最大等效应力最小为优化目标,通过响应面法建立了最大等效应力与各尺寸变量间的二次多项式回归方程,得到了最大等效应力最小时各尺寸变量的值,并通过ANSYS仿真对结果进行验证。结果显示,优化后悬挂夹紧装置质量减轻16.8%,最大等效应力减少21.9%,既保证了足够的强度,也完成了轻量化设计,为工程实践设计提供了参考。

从我国联合收割机的现状出发，介绍了联合收割机的典型液压系统，分析了各种液压系统的特点，提出了联合收割机的发展前景。

通过对ZL50C型轮式装载机转向沉重故障现象的分析和排除，探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因，并提出了装载机全液压转向系统使用和维护应该注意的问题。

液压系统是WBY210型稳定土拌和机的重要组成部分，它可以承担和完成拌和机所需的全部功能，准确实现拌和机在各个不同工况时的动作要求。探讨了WBY210型稳定土拌和机的结构组成、工作原理以及整机行走、拌和工作、整机转向、工作装置提升、斗门开闭等液压系统的设计。

汽车自动变速器是集机械、电子、控制、计算机、液压等多种高技术与一体的现代汽车重要总成，故障诊断与维修非常复杂，对维修人员要求高。对于自动变速器的电控系统故障通过仪器调取故障码基本可以解决，但对于自动变速器机械和液压系统的故障诊断则是一个难题。以TOYOTA A43DL自动变速器为例，详细介绍了汽车自动变速器机械和液压系统试验的操作步骤，同时阐述了根据试验数据进行故障诊断与排除的方法。

amesim是法国EMAGINE公司开发的高级工程系统建模仿真软件．为机械液压控制等工程系统提供一个较为完善的时域仿真建模环境。通过在amesim仿真软件中建立全液压转向系统中优先阀和转向油缸的仿真模型，得出系统的仿真结果曲线，并进行分析，这对进一步提高工程机械的转向性能有一定的指导意义。

介绍了液压故障诊断技术的现状和几种常用的诊断方法，并通过实例说明如何运用故障诊断技术来解决实际问题，对生产实践起到了较好的指导意义。