平尾气动力的精确测量是民用飞机操稳控制律设计和结构设计的重要前提。常规的组拆法是一种平尾气动力的间接测量的方法,忽略了平尾与后机身之间相互的气动干扰。本文对常规测力风洞试验模型进行了优化设计,通过后机身内部加装部件天平的方式,实现了全机状态下平尾部件气动力的精确测量,并与常规间接测量的“组拆法”进行了对比。

某型飞机机身前部传感器安装底座为斜置圆柱形,其轴线平行于水平面,与飞机对称面呈45°向前,布置位置靠近休息舱。飞行过程中,休息舱内有类似击鼓声的低频异响。通过机上测量、有/无传感器底座试飞验证、CFD计算分析,确认传感器安装底座处气流分离严重,流固耦合引起的壁板结构振动为产生异响的主要原因。本文对安装底座外形进行了减振降噪优化设计,采用CFD方法对优化方案的非定常气动特性进行了计算。计算及分析表明,切尖刀型安装底座整流效果最好、产生的非定常脉动力幅值较小,能够一定程度上减弱异响问题。

在矿石码头船舶接卸、混配矿等作业流程中,皮带机输送系统是承载物料转接运输的关键环节,然而由于铁矿石等物料本身附着力较强且含水量较高,部分物料粘附在皮带表面并不断经过回程滚筒及托辊的挤压,洒落在皮带沿线各个位置,导致作业现场环境差,货损率高,故而直接影响企业提质增效和环保管控等各方面高质量发展。本文围绕提升皮带机清扫效果的预期效果展开研究,针对常见的皮带机各类清扫器、洗带装置及残料回收装置进行缺陷分析,并提出创新性的新型气动清扫器及其改型螺旋洗带清扫集成装置的研发思路和应用实例,为提高清扫器对皮带机作业实况的适应性和清扫能力提供了更多突破空间。

本文简单介绍了气动参数辨识的原理和飞机气动参数辨识技术在工程上的应用,重点介绍了该技术在飞行训练模拟器仿真模型开发上的应用,通过实例验证了气动参数辨识技术在飞行训练模拟器上的应用效果。

气动调节阀通常安装在各种管路系统中,用于控制流体的温度、压力和流量。由于流体的温度、压力、流量和物化特性的差异,对流体的控制及使用要求也不尽相同,造成市面上的各种类型的阀门非常多。如何正确地选用气动调节阀,是实现调节阀密封、强度、调节、动作和流通能力等性能的关键。本文对调节阀的功能、调节阀的执行机构、常用调节阀的特性进行探究,对方便调节阀的选型有一定的参考意义。

近年来,我国的工业化进程有了很大进展,对气动调节阀的应用也越来越广泛。调节阀是过程控制中一种重要的执行器,是自动调节系统不可缺少的组成部分,在实现工业生产自动化过程控制中有着重要地位。不同阀门附件的组合使用可以提高调节阀的控制精度、速度、灵活性以及整个系统的安全性。本文主要介绍定位器、电磁阀等附件的工作原理及功能,并分析几种典型的气路控制原理,作为自动化生产现场解决气动调节阀控制故障的参考资料。

气动盾形闸门系统起源于美国OHI公司,1988年第一次应用在美国新罕布什尔州,该产品已在美国、加拿大、欧洲、日本、韩国等发达国家得到普遍使用。本文通过对气动盾形闸门系统整体结构以及运行方式的分析,结合相关技术要求,重点研究了气动盾形闸门比较传统闸门系统在实际应用中所具有的优势。分析了气动盾形闸门在我国的发展前景。

石油化工行业在实际生产和经营过程中,如果泵用机械设备出现问题,例如,泄露等问题,不仅会导致生产环节出现停滞现象,甚至还会引发生命健康安全事故。作为石油化工泵中的一种防泄漏装备,机械密封在石油化工企业经营和发展过程中起到了极其重要的助推作用。因此,石油化工企业的机械密封技术选择也非常重要,在实际技术选择过程中,工作人员应该选择与生产经营相适应的密封技术,以保证石油化工企业的长远稳定发展。本文经过全面、系统化的研究,对机械密封技术进行全面分析和讨论,并结合其应用过程中面临的问题进行深入探究,以期为使其技术发展水平进行详细介绍。

飞机螺旋桨桨叶叶根是动密封结构,其关键部件为动密封胶圈。在飞行过程中,桨叶角度时刻处于变动状态,若动密封不良,容易出现桨叶桨根渗油情况,影响飞机飞行安全。对原动密封胶圈进行了分析,发现原动密封胶圈存在硬度低、耐磨性能差、压量低和不满足偏载要求等问题。针对这些不足,设计了一种参照Trelleborg 的TG4 和Parker 的OQ标准的格莱型密封圈,该密封圈材料为氟塑料,主要是采用聚四氟乙烯的密封圈与轴承之间的过盈量来达到密封效果。通过实验,验证新型动密封胶圈可靠有效,克服了原动密封胶圈的问题,达到较好的动密封效果,解决了桨叶叶根渗油问题。

液压复式起重机项目Q460E锻件化学成分范围宽泛,力学性能要求严格,尤其是低温冲击KV2≥27J(-40℃)。通过微量元素的控制确定Q460最优化学成分范围,保证材料具有良好的焊接性能,调整调质工艺参数采取二次淬火+高温回火等,最终Q460E产品经过锻造及调质处理后,力学性能检测和其余技术要求均达到用户要求。