介绍了一种结构简单,安全可靠的汽车液压双回路转向操作系统。详细阐述了系统的工作原理,并通过理论计算进一步论证了系统的可行,并对系统如何安装调试进行了介绍。

某专用车备胎架进行收放的过程中，现运动不平稳的现象。针对这个现象，在放下的起始阶段和收起的结束阶段，会出对其产生的原因进行了研究分析，通过Solidworks Motion软件对该备胎架收放装置的结构进行了优化设计，并且验证了优化方案对解决备胎架收放抖动问题的有效性。

为满足商品车道路运输的需求,开发出一种可牵引中置轴的单车车辆运输车。介绍了该单车车辆运输车的结构设计,并进行了应力分析及装载试验。

介绍了目前多轴线挂车设计中普遍采用的转向角期望值的确立方法并指出其存在的问题,引入了牵引距、转向距等概念,给出挂车列车在无侧滑的纯滚动要求下目标转角的正确计算方法,对某型挂车的转向实例进行了分析并作出结论。

介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,功率分流液压调速系统有效的利用了液压传动与齿轮传动的优点,在传递大功率时可以保持较高的传动效率。

介绍了一种利用SolidWorks运动仿真插件对后装压缩式垃圾车举升油缸举升力变化进行分析的方法,着重阐述了运动仿真模型建立的思路和技巧、动力加载方式以及绘制举升油缸举升力变化曲线的方法,对后装压缩式垃圾车举升油缸举升能力的评估具有指导意义。

简要介绍了应用SolidWorks软件进行汽车起重机液压配管装配设计的过程,并进行了干涉检查,此方法为其他液压配管的装配设计提供了参考。

针对车用垃圾转运集装箱在转运过程中存在密封不严的情况,研究了垃圾转运集装箱在转运过程中的密封情况。建立了集装箱和密封条的三维几何模型,分析了密封条和集装箱在转运过程中受力和变形情况。结果表明,优化后密封条的最大内应力和平均内应力分别降低了50%和66%,并且能较好地解决转运过程中渗滤液泄漏的问题。

通过对液压模块组合挂车结构特点的分析，推导出了其通过凸凹路面时的最小纵向通过半径和通过斜坡时的最大坡度角的计算公式，并对典型车型的通过性能进行了计算。

根据侧翻自卸车箱体举升过程中的举升压力变化，利用液压、气动、电路元件的逻辑控制，对箱体举升角度采用自动控制，避免了箱体举升时发生翻车事故。