B类测量不确定度评定依据的可靠信息来源,主要包括以下六个方面:①以前的观测数据;②对有关技术资料和测量仪器特性的了解和经验;③生产部门提供的技术说明文件;④校准证书、检定证书或其它文件提供的数据,准确度的等别或级别,极限误差;⑤手册或某些资料给出的参考数据及其不确定度;⑥规定实验方法的国家标准或类似技术文件中给出的重复性限r或复现性限R等。根据有关的理论分布,对相关被测量或影响量进行评定,而不需要进行实际测量。下面对有关的评定方法进行说明。

为方便铁路计量人员理解和掌握JJF1059－1999《测量不确定度的评定与表示》本文以通俗的表达方式，针对铁路测量工作实际，比较系统地介绍了测量不确定度评定的有关内容以及时应注意的一些问题，对铁路计量工作中的测量不确定度具有较大的指导意义。

数字指示轨道衡在使用过程中,受各种因素影响会出现故障。根据JJG 781—2002《数字指示轨道衡》的要求,结合故障实例,阐述具体故障的现象、判断、分析及解决方法。

分别介绍单台面静态衡、双台面静态衡和双台面动态衡、三台面动态衡的结构、原理，以及计量不同换长铁路罐车液态质量的方法，简述静态衡、动态衡的检定方法。

介绍三坐标测量机的工作原理和孔、轴、同轴度、位置度的测量方法，以及误差评价方法。针对复杂形位公差，说明三坐标测量机测量方法和注意事项。

根据TB/T 1491—2004《机车车辆油压减振器技术条件》,从工作原理、组成结构方面进行分析,设计一种结构简单、使用寿命长、振幅精度高、振动频率稳定的油压减振器耐久性试验台。经长时间现场试验,该试验台高可靠性、低成本、节能的特点得到验证,推广前景良好。

采用既有液压扭矩扳手校准装置校准TU-3型液压扭矩扳手时,不仅校准时间长,工作效率低,校准人员劳动强度大,而且由于人工读取进油压力和扭矩数据的时间不同步,影响校准结果的准确度。为此,对既有液压扭矩扳手校准装置进行自动化改进。分析既有液压扭矩扳手校准装置组成和操作步骤,提出自动化改进目标,设计自动化方案,介绍操作步骤。对比分析既有液压扭矩扳手校准装置和改进后的液压扭矩扳手校准装置测量不确定度,并进行应用验证。结果表明,与既有液压扭矩扳手校准装置相比,改进后的液压扭矩扳手校准装置测量不确定度值减小,缩短了校准时间,实现了液压扭矩扳手的校准自动化,提高了校准工作效率和校准结果的可靠性。