提出了在铁路运输系统计量技术机构引入实验室认可的工作思路，确保以产品质量检测监控为中心，从而增强专业技术的服务保障功能。

为提高培训质量,改变传统的计量培训方式方法,提出了将仿真技术用于计量培训,并以压力表仿真教学系统为例,介绍了计量仿真教学系统的组成、功能及特点.

介绍采用间隙法测量直角尺外角垂直度的不确定度评定。建立与标准直角尺比较测量的数学模型,从量块、标准直角尺和被测直角尺与标准直角尺比较差值估算的不确定度3个方面,分析输入量的标准不确定度分量,对直角尺外角垂直度偏差的测量不确定度评定,能够满足量值传递要求。

针对轨道衡称量结果的可靠性问题,按照统计学原理,根据称重过程中所记录的传感器数据,阐述一种评价轨道衡称重结果可靠性的方法。

依据JJG99—2006《砝码》检定规程要求，阐述500kgF2等级砝码的检定方法，并分析检定过程中的不确定度来源及评定方法。

1 F2等级标准砝码装置简介 计量标准器:500kgF2等级不锈钢砝码6块,每块砝码的扩展不确定度 U=2.6g (包含因子k=3); 检定设备:砝码检测仪,重复性为1.7x10-5 ,实际分度值为 d=10g; 检定方法:替代称量法; 被检定砝码:M12等级500kg、1 000kg、2 000kg、3 000kg砝码,最大可接受的扩展不确定度 分别为 U=16g、33g、66g、100g(包含因子k=3). 以2 000kg为例,介绍其检定及不确定度计算.

本文人计量检测管理角度，对铁路企业采用ISO10012国际标准，尽快开展比对校准的可行性和必要性进行了有益的探讨，并重点介绍了企业内部自用流量计的比对校准方法选择和相应检测装置的开发，设计。

柴油机气缸盖螺母六轴液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备,用于气缸盖螺母拆装作业,如何解决组装作业中6个螺母的紧固过程均匀、紧固扭矩均匀成为技术难点。通过采用多头联动、自动平衡液压技术,以及运用数理统计分析对液压马达选配分组,实现紧固作业过程中6个螺母均匀紧固,且最终紧固扭矩值控制在规定范围内,满足气缸盖组装气密性工艺要求。

介绍高铁桥梁液压阻尼器无级可调式试验台结构,分析液压阻尼器结构,对阻尼器性能开展试验。详细分析液压阻尼器慢速性能、本构规律、耗能和密封性能等性能试验数据。试验数据表明,高铁桥梁液压阻尼器阻尼力随加载速度增加而递增,其他性能均满足要求。

针对内燃机车柴油机液压升降机在检修作业时钢结构受力偏载问题,提出6种解决方案。对比后选择采用经图解法寻找支撑油缸的最佳位置并进行数据验算及圆整后确定支撑油缸位置的方案。同时通过加长升降机钢结构、延长油缸和链轨的纵向中心间距、改变钢结构上同步机构受力位置的方法,较好地解决了钢结构偏载问题,降低设备的安全隐患。