论述了系统的逻辑模型、数据库建立及系统的设计与组织。该系统的建立为计量管理工作逐步走上法制化、制度化、规范化起到了积极的推动作用。

１综述一般称超出规定条件下预期的误差为粗大误差。简称为“粗差”。粗大误差的绝对值与测量列中其它测得值的误差分量相比明显偏大，即明显歪曲测量结果。含有粗大误差的测量值称为异常值或坏值。发现异常值应该剔除。产生粗大误差的原因是多方面的，主要表现在：１．１...

二连车站是我国北方铁路的重要口岸,站内有宽轨和标准轨2种轨距的线路。介绍在2种轨距上安装的动态称量轨道衡（自动轨道衡）和静态电子轨道衡（数字显示轨道衡）概况,简述宽轨动态称量轨道衡作业方法。

在计量检定员的职责中,有这样一条要求,即:正确使用计量基准器、计量标准器,并负责维护、保养,使其保持良好的状态。这一条是绝对不能忽视的,可以说它是一项保证计量检定、校准或测试的原始数据和有关技术资料其真实性和完整性的必要条件。

介绍用于计量不同长度铁路罐车质量的三台面动态称量轨道衡的结构型式、质量要求、检定技术依据和检定方法。

本文通过对静态电子汽车衡的应用、结构、调试过程的介绍，重点分析了影响电子汽车衡计量性能的主要因素及如何在调试过程中克服这些因素带来的误差影响，从而保证电子汽车衡计量性能的准确。

通过对轨道衡使用环境影响其检测准确度的分析,找出了轨道衡使用线路的坡度和曲线度是影响轨道衡检测准确度的主要环境因素.利用合理的设计方案,对这一影响所产生的误差进行了合理、科学的控制与解决,在经过现场实际应用后,取得了良好的效果.

针对既有铁路气动自翻车载重相对较小、运输效率低等问题,研制满足既有铁路线路运营条件的大载重KF100A型气动自翻车。简要分析设计需求,提出研制思路。分别从底架、车厢、倾翻装置、制动装置、转向架和车钩缓冲装置6方面论述KF100A型气动自翻车的结构组成,介绍该车的主要技术参数,从车体强度、刚度、动力学性能几方面计算校核整车。运行性能试验和倾翻试验表明,该车技术方案可行,技术性能满足要求。

为满足机车车辆联轴器台架试验需求,设计机车车辆联轴器试验台。介绍试验台结构和工作原理,阐述试验台主要组件选型要求。试验台液压扭矩采用机械功率传输封闭加载方式,具有模拟扭矩加载、位移加载、高低温环境等功能。试验台可用于开展机车车辆联轴器动态性能试验和疲劳寿命试验。

为解决HX_(N)5机车柴油机主轴承螺栓拉伸力大、拉伸后螺母需旋转规定角度的问题,研制主轴承螺栓液压拉伸装置。对比集成式和分离式缸-泵组合,以及活塞直接承力式和拉体承力式液压缸内部结构的优缺点,确定缸-泵组合采用分离式方案和拉体承力式液压缸内部结构方案,以及液压拉伸装置总体方案和结构。详细论述液压缸拉力、尺寸计算方法,螺母转角机构、接头密封防护,以及针对拉体断裂设置的安全防护装置的设计内容。对液压拉伸装置样机开展试验验证,结果证明:HX_(N)5机车主轴承螺栓液压拉伸装置基本性能达到设计要求,满足组装工艺要求。