声发射／接收技术用于测定模态试验三维坐标，比传统方法节省时间并提高精度。本文介绍声学数字化坐标仪的基本原理，并通过汽车整车振动模态实例对两种方法进行比较。

分析了挠性接头角刚度的测量原理，研制了螺管型电感式位移传感器及四孔平行梁和差动式螺管线圈型电感式传感器组合的力传感器，搭建了以两种传感器为核心组成的挠性接头刚度测量系统，进行了挠性接头刚度测量试验。结果表明，两种传感器的研制是有效的，刚度测量的重复性精度优于±1％。

介绍了利用时间平均成像的简谐激励方法测量多自由度结构振动的原理.由于该方法只需用CCD图像传感器分别摄取被测结构某点在静态和在简谐激励下的时间平均成像,即可得出在此频率下结构响应的振幅,因而在结构非接触测量领域中是一种具有较大发展潜力的测量方法.本文通过实验验证了该方法的有效性.

利用激光多普勒测振仪对受正弦激励、超声加载作用下振动的劈刀进行连续扫描测试，得到其稳态振动形态。介绍了一种Hilbert变换的模态分析方法，当仅改变劈刀与变幅杆连接的松紧度时，由试验现象和模拟振动结果发现：当连接松紧度发生变化时，劈刀的稳态振动表现出不确定性；同一松紧度下振动中出现单节点，但不同松紧度下节点出现位置不同；劈刀末端的速度振幅并不是期望的那样是最大。该结论对优化设计超声振动系统、提高超声能量的利用率有一定的意义。

提出利用恢复力曲面法来解决颗粒阻尼器的识别问题。在一般恢复力曲面法的基础上,针对颗粒阻尼器,对原方法进行了修改,在恢复力中加入了加速度项的影响。以悬臂梁附加颗粒阻尼器作为试验验证模型,用恢复力曲面模型识别了颗粒阻尼的等效阻尼比。结果表明：对于颗粒阻尼识别问题,修改后的恢复力曲面法要优于修改前的方法;颗粒阻尼器的等效阻尼比随着激振功率的增加先增加,然后呈缓慢下降趋势,等效质量则随着激振功率的增加而下降。恢复力曲面法成功地解决了颗粒阻尼振动系统的参数识别问题,为颗粒阻尼器的性能估计研究提供了一种可行的方法。

结合CAN总线与网络技术，研究了基于CAN总线的网络数据采集以及数据传输技术；采用分布式现场总线结构和B／S模式的网络架构，开发了基于CAN总线的远程振动监测系统；实现了从单台设备到多台设备直至整个工厂全部设备的分布式振动数据采集与网络化监测。本系统已成功应用于汽轮发电机组振动的远程监测，应用表明该系统数据采集与传输高效，软件界面友好，操作方便，监测分析正确可靠。

介绍了基于Visual C++和串行通信技术构成智能监测护理床分析系统的原理和编程特点,分析了该系统的实现技术以及一些生理参数测试模块的组成,开发了智能监测护理床分析系统.该系统利用串行通信技术实现对生理信号进行实时采集、处理和分析的目的,这是医疗仪器的发展方向之一.该系统具有功能强大,使用方便等特点.

在对飞机空调系统各主要部件进行故障模式影响分析（failure mode and effects analysis,简称FMEA）的基础上,采用分层多信号流图（hierarchy multi-signal flow,简称HMSF）方法对飞机空调系统进行故障诊断与仿真分析,得出了飞机空调系统的故障-测试关联矩阵,并给出系统各部件的故障检测率和故障隔离率。针对系统故障隔离率较低的情况,在尽可能少增检测点的前提下,对飞机空调系统分层多信号流故障模型进行了改进,增加了涡轮等部件共5个检测点,使飞机空调系统的故障检测率从91.4%提高到100%,故障隔离率从32.9%提高到83.9%。研究发现,分层多信号流图方法有助于改善飞机空调系统的故障检测率和故障隔离率,提高系统的故障诊断效率,为飞机空调系统健康管理的设计提供技术基础。

根据夹持结构存在的局部非线性特点,研究基于非线性动响应的夹持松动识别方法。利用悬臂梁结构在夹持边界条件下自由振动的非线性动响应理论解,将结构非线性响应的二次谐波振幅与基频振幅响应的比例系数r作为松动判别特征量,研究夹持结构的松动特性规律。以夹持悬臂梁结构为研究对象,建立接触有限元模型来计算夹持结构的非线性动响应;同时开展了试验研究,通过不同夹持力下结构振动响应特性来验证该方法的有效性。仿真和试验结果表明,随着夹持力的增加,结构非线性动响应信号的二次谐波振幅呈下降趋势,振幅比值r呈幂指数下降。二次谐波振幅与基频振幅的比值r可以作为表征结构松动状态的判据。

针对目前对超声电机及其驱动系统的阻抗特性测试均局限于单定子和低电压的现状,提出了超声电机及驱动器组成的并联等效电路整体模型,通过电学仿真得到机电系统的阻抗特性。通过傅里叶分解的方法对电机驱动电压和驱动电流信号进行处理,得到超声电机实际工作中的阻抗特性。通过仿真分析和实验可知：机电系统随着驱动频率的降低,阻抗呈单调增大的趋势,同时电机负载扭矩（小于额定扭矩）越大,系统阻抗越小;机电系统谐振匹配频率越小,系统阻抗越小,同时谐振匹配点越靠近电机共振频率,系统阻抗模随着驱动频率的减小,增大得越快。最后,通过机电系统阻抗特性提出超声电机实际工作的理想频率和驱动器的谐振匹配频率均应略大于电机共振频率的频率点。