对于空间非合作目标，地面上所用的质心位置测量方法难以实现。提出了一种应用摄像测量学实现质心位置测量的新方法。首先采用双相机对目标进行拍摄，通过特征点的匹配计算目标表面上特征点的位置及速度；再通过这些特征点的位置及速度，结合刚体运动学理论，计算目标的质心位置。仿真结果表明，本方法可以有效地实现目标的质心位置测量。

叙述了几种大平面平面度的测量方法，分析了间接测量法，激光双光束扫描法，激光准直扫射法，衍射平面基准法，液面法等几种方法的特点及其测量误差。

证明了平面度误差最小区域评定法的目标函数是二维纸氏空间R^2中的连续不可微的凸函数，从而证明了目标函数的全局极小值是唯一的。

对声强测量仪校准方法的发展历程、现状及水平进行论述,重点对目前高声强级校准方法的研究进行描述,提出高声压源结合相位差的高声强级校准方法,使声强测量仪的声强级校准上限可达140dB。

论述了用圆仪测量工件端面相对自身轴线垂直度对工件安装倾斜对测试结果的影响，并编制了计算程序以便在端面跳动数据中消除这一影响，通过实例验证了计算方法的正确性。

以新一代运载火箭燃料贮罐容积标定系统项目研制为背景，介绍了一种基于流量法的大型贮罐容积标定系统的设计思路、原理、方法和组成，并对系统的测量不确定度进行了理论评定。该系统不仅可以得到比较准确的过程参数，且可以推广应用于各种大型容器的“液位-容积”或“容积-液位”的准确标定。

介绍了一种新型液压控制系统及其应用。该系统通过差动流量细分技术、电机转速特性适配技术和恒渗漏技术的应用,克服了常见液压控制系统存在的油泵在低转速下压力波动较大、伺服电机在低转速下运行不平稳、油缸压力难以保持等技术难点。使用该液压系统研制的叠加式力标准机,力值重复性达到0.015%。这对采用液压控制系统研制标准力源有积极的借鉴意义。

为研究某型航空发动机叶片定寿试验台的压力和加载力的稳定性,通过仿真的方式对其进行了系统研究。首先,用MATLAB/Sim Hydraulics软件建立了液压试验台模型;其次,在系统模型的基础上,分析研究了当前端管路分别为直管和弯管时对系统压力脉动和载荷稳定性不同的影响;最后,改变弯管的弯曲度逐步进行仿真。通过研究发现,弯管环境下的高低周复合疲劳试验台能更好的降低压力脉动,提高载荷稳定性。大弯曲度的弯管可以有效提高试验台载荷稳定性,并在一定程度上稳定系统压力。此研究为试验台液压系统的设计与生产提供提供了必要的指导,可以确定更加准确的叶片寿命。

设计了基于级联式检定模型的液压表综合检定装置,详细论述了装置检定过程整体控制方案和工作原理,包括气驱液压力高效精确生成与控制、精密气驱液造压执行部件的技术设计,以及自动检定软件架构的设计。经实验测试,装置压力产生速度快、控制精度高、稳定性好,可同时实现对多种多类液压仪表的快速自动检定,可作为0.05级计量器具使用,且计量检定效率较手动检定提高了5倍。

介绍了一种基于DSP的飞机全电刹车模糊神经网络控制系统,此系统以电作动器取代液压机构.由于不使用液压机构使得系统更加安全,同时刹车效率也有所提高.仿真及试验结果显示该系统具有良好的性能,达到了设计要求.